Mochet CM 125 grand luxe

Bonjour à tous,

Après mettre présenté, je lance un sujet sur la restauration de ma voiturette Mochet. J'essayerai de l'alimenter au fur et à mesure.

Tout d'abord, ma première rencontre avec la bête





Puis après l'avoir débarrassée et préparé pour la descendre du 1er étage



J'ajoute le détail qui rend la restauration un peu plus longue, la voiturette a été remisée démontée. Il faut donc retrouver la place de chaque élément. C'est un challenge!

Voici une partie des pièces moteur

"

To be continued

Quelques avancées sur la restauration.

J'ai décider de remonter un maximum de pièces en l'état sur la voiturette pour faire un état des lieux.

En parallèle, j'ai remis en état le bas moteur (roulements). Voici les photos de ce travail.

Avant







Pendant







Après









Voila où j'en suis pour le moment. Pour la suite, j'ai acheté une feuille de papier joint pour réaliser le joint d'embase et d'admission. Je me pose des questions sur le joint de culasse. Je ne connais ni l'épaisseur ni le matériaux d'origine. Si vous avez des astuces sur ce point.

J'aimerai bien micro-billé le cylindre et la culasse pour les nettoyés et repeindre le cylindre. Pour ce dernier, J'ai entendu parler du déglaçage, pouvez vous me dire dans quel cas il est conseillé.

A bientôt

AlexBZH a écrit:

Quelques avancées sur la restauration.

J'ai décider de remonter un maximum de pièces en l'état sur la voiturette pour faire un état des lieux.

En parallèle, j'ai remis en état le bas moteur (roulements). Voici les photos de ce travail.

Avant




Après

Bonjour, qu'avez-vous utiliser comme produits et outils pour ce très beau résultat
Très beau travail, félicitations

Oh Merci mais c'est très simple. Brosse métallique pour l'extérieur et paille de fer fine pour l'intérieur. Bien-sur, ça prend un peu de temps mais j'aime bien le résultat.

Par contre, je ne peux pas atteindre les formes complexes de la culasse et du cylindre avec mes mains. Donc je serai obliger de microbiller le cylindre et culasse pour avoir le même résultat sur ces pièces. Si quelqu'un peut me conseiller sur les abrasifs a utiliser.

Deux photos pour alimenter le post

Merci
Bonne soirée

Un superbe modèle que ce roadster Mochet!

On les voit plus facilement en coach décapotable... Là, c'est encore moins courant

Bonne idée que de tout remonter à blanc pour voir ce qui peut manquer ou poser problème.

Voici l'avancé des travaux. Comme annoncé, j'ai "microbillé" le cylindre et la culasse. Pour cela, je me suis installé une mini cabine avec les moyens du bord. Une poubelle, une vieille vitre, une chemise usagé et un spot pour l'éclairage.



Je suis satisfait du résultat. J'ai dans la foulée repeint le cylindre en noir à la bombe haute température. Voici une photo du résultat



J'ai aussi découpé les joints d'embase et d'admission. J'espère refermer le moteur prochainement.



Et pour couronner le tout. J'ai trouver et acheté la pièce qui me manquait à savoir, la boite de vitesse. Je ferais des photos, je pense l'ouvrir pour vérifier son état et comprendre son fonctionnement.

Mon objectif est de mettre en route le moteur et la boite avant d'attaquer la remise en état de la carrosserie/chassis.

A Bientôt

Bonjour, voici des nouvelles de la restauration. J'ai reçu la boite de vitesse et commencé à la remettre en état. Voici des photos:











Puis un petit travail sur les segments







Et la voiture qui reste en attente pour le moment

Bonjour, voici l'avancer des travaux.

la boite est remontée à la graisse "TP", j'ajouterai de l'huile de boite lorsque la boite sera en place. J'ai profité du démontage pour changer les roulements malheureusement l'un des deux n'est plus disponible.

l'ensemble des pièces avant montage



première étape


deuxième étape


et la voici refermée avec l'embrayage et le levier de sélection


Ensuite, j'ai décoqué la voiture pour travailler plus facilement sur le moteur


Un zoom sur le groupe moto propulseur


Une vue arrière où l'on aperçois les freins (1 par roue + 1 pour le frein à main)


Maintenant, j'aimerai mettre me moteur en route mais  je n'y suis pas encore arrivé. Seulement quelques pétarade mais pas de démarrage.
L'ennui c'est que je ne suis sûre de rien. Je n'ai pas de données précises sur l'avance à l'allumage. Sur internet, j'ai trouvé de 1mm à 6mm. J'ai donc calé a 2mm avant le PMH. J'ai des étincelles à la bougie.

Je doute aussi de la carburation malgré l'avoir entièrement démontée et nettoyée.

J'aimerai donc un coup de main d'un pro du moteur 2 temps moto. Je peux me déplacer avec le moteur dans la région de st Brieuc ou bien vous accueillir dans mon atelier.

Merci de vos réponses!

très agréable une restauration à suivre bon courage
olivier

Bonjour,

Je ne poste pas mais le projet continue. J'ai réussit a démarrer le moteur avec un calage de 5mm Avant le PMH. Cette icertitude levée, je m'attaque sereinement au reste. J'ai démonté l'arbre de roue arrière pour changer les roulements et la couronne.

Je débute aussi une démarche auprès de la FFVE. Avez-vous des conseils sur le sujet.

Lors de mes recherche je suis tomber sur cet article Ouest France

http://www.ouest-france.fr/bretagne/redon-35600/700-vehicules-anciens-la-queue-leu-leu-3384774

J'aimerai donc joindre Didier Denier qui est aussi propriétaire d'une mochet. Si quelqu'un le connait merci de me mettre en relation avec lui.

A bientôt

Salut Alex!

Super de suivre cette resto et hâte de voir son aboutissement!

Didier est membre du C.A de l'A.B.V.A, voici son numéro

06 74 93 89 37

Pour la FFVE, il n'y a pas trop de soucis à te faire si tu renseignes bien la feuille de caractéristiques Il faut par contre être patient, car il y a pas mal de demandes... Et de fait, envoyer le dossier une fois que l'on est bien sûr de tout, pour éviter de recommencer

chouette boulot ! bravo

Ah oui, alors Alex, où ça en est?

Bonjour,

Désolé de ne pas avoir donné signe de vie plutôt. La restauration avance doucement mais surement.

J'ai continué le démontage du châssis, je devrais le sabler et le repeindre dans les semaines a venir.

J'ai refait, à l'aide d'un modèle, le pédalier puisque celui ci n'était plus présent sur ma voiture.

La caisse a été sablée mais il faudra lui repasser un coup puisque je ne l'ai pas protégé aussitôt. Il y aura un gros travaille de carrosserie sur celle ci car elle est pas mal bosselée. Je posterai des photos de cela plus tard. Mes compétences sont limitées en carrosserie c'est pourquoi je pense le faire faire par un professionnel.

Les prochains travaux se portent donc sur le châssis puis remontage. J'ai hâte.

Comme promis les photos, pour faire vivre le sujet.

Tout d'abord le pédalier. Refait entièrement avec un modèle. Je n'avais jamais fait de ressorts mais au final je suis satisfait.









Puis le sablage de la caisse (1 long week end fatigant)





Le résultat











Malheureusement, je n'ai pas protégé tout de suite après sablage. Il faudra que je repasse un coup puis je la protègerai avec le produit restom.

J'ai le châssis et jantes a faire prochainement. Je prévu de repeindre direct après.

Du boulot sur la carrosserie effectivement!

Bon courage, ça avance

Une petite vieille de plus sur le chemin de la guérison. Bravo !

Bonjour,

J'ai avancé sur le sablage. C'est presque terminé et c'est tant mieux car ça devient difficile de le faire dehors en hiver.

La dernière pièce en date, le châssis, une des plus grandes pièce





Les portées inférieures des "fusées" avant sont un peu ovalisées. Je pense mettre des paliers lisses pour rattraper le jeu et éviter que ça s’aggrave dans l'avenir.

La suspension arrière par ressorts à lame




En parallèle, j'ai refait des silents bloc. Ils y en a 3 à l'arrière entre le berceau moteur et le châssis. Je les ai taillés dans des pieds de machine que l'on utilise dans l'industrie




A bientôt

Quel boulot, mais elle le mérite, Bravo

 J'ai vu qu'il y avait une Mochet dans le spectacles "les bodins"

https://www.youtube.com/watch?v=0ivJalLml0I

Bonjour,
Bonne année à vous qui suivez la restauration.
Tu as raison PDG, c'est une Mochet CM125Y. Je la trouve un peu moins belle que le coupé.
Je suis entrain de faire un montage à blanc de la partie arrière, je mettrais des photos bientôt.

Comme promis, voici les photos du montage à blanc. Travail plus intéressant que le sablage















Vous vous dites surement que le câble d’allumage est trop long , mais ça viens du fait que j'ai du retourner la culasse pour le système de refroidissement par air forcé. En effet, je n'avait pas ces carter mais j'ai réussit à en récupérer grâce à internet . Je vais devoir les refaire car il sont pas mal attaqués mais ce n'est pas grave l'important c'est d’avoir un modèle.











et enfin pour finir des photos avec le reste du châssis, j'ai du refaire le tenon qui relis les deux parties car il avait casser au démontage et était vraiment bien usé. Je posterai des photos de cette pièce et des améliorations que je vais y faire.

Sur la bonne voie !
Bravo, on suit.

Elle sera prête pour la 30km/h?

On suit avec intérêt