Un deuxième moteur pour ma Wolseley 14/56...

J'ai attaqué un nouveau gros morceau, le deuxième moteur avait aussi coulé une bielle:





Rien ne se perd, j'ai enfin réussi à torcher assez de bouteilles pour refaire mon embrayage à bouchons.



Et un peu de bobinage à faire sur le démarreur:



C'est du fil nu, spires séparées par une fine couche d'isolant. Je n'avais jamais vu ça.

Chapeau ! Il faut s'y connaitre pour un tel travail de restauration.
C'est, hélàs, pas mon cas.
Je fais ce que je peux... mais je m'en sors.

jean-michel B. a écrit:

Chapeau ! Il faut s'y connaitre pour un tel travail de restauration.
C'est, hélàs, pas mon cas.
Je fais ce que je peux... mais je m'en sors.

S'y connaître ? Je ne crois pas. Quand on sait dans quel sens tourner un écrou pour le dévisser on peut tout démonter.
Quand on a de la mémoire on sait dans quel ordre remonter et surtout il ne reste pas une pièce sur l'établi quand on a fini... Ce qui m'arrive fréquemment.
Où il faut quelques compétences c'est quand il faut ré-usiner des pièces. Mais même avec des compétences tout le monde n'a pas un atelier mécanique pro dans son garage.

Par exemple pour la réparation du démarreur je n'en avais jamais démonté un. Il faut juste oser. Et généralement quand on répare un truc en panne ça ne fonctionne pas plus mal après qu'avant. Le seul risque qu'on prend c'est que ça fonctionne.

Mais... Quand on veut faire de la mécanique il faut un bon outillage. C'est un investissement indispensable, que l'on néglige souvent.

Et puis pour ceux qui veulent se lancer dans la mécanique, les forums et clubs sont là pour ça.

Je ne connais pas de gens incompétents, je ne connais que des fénéants.

Démonter, ça va toujours à peu près.

Sauf quand c'est bien grippé ....

Le plus dur c'est de remonter

Mais tu as raison, il faut aussi l'outillage ....

Et surtout, tant que ça marche, ne toucher à rien

Début des opérations, l'écrou de vilebrequin est au fond du lamage de la poulie, c'est du 38. Facile à trouver ? Bin non, surtout quand le diamètre extérieur de la douille ne rentre pas dans l'alésage.
Donc un coup de tour sur le diamètre extérieur de la douille. Ça commence bien !
Ensuite vu le confinement l'entreprise ne peut prendre le moteur qu'en septembre. Mais comme normalement le moteur actuel devrait tenir encore une bonne trentaine d'années, ça laisse de la marge.