4CV tu rouleras

Bonjour,

il y a une voiture que j'ai toujours rêvé de posséder : la 4CV. J'en possède une depuis quelques années et me voici partie dans sa restauration, mais je n'ai pas fait l'école de la mécanique... Des propriétaires de 4CV roulantes pourraient-ils éclairer ma lanterne et accepter de m'aider dans mon oeuvre...

T'inquiètes pas, une 4cv c'est pas bien compliqué à refaire et à remettre en route  
Si tu as des questions je pourrais t'aider à distance si tu veux  

tu vas au Léguer, à la bourse d'échange, etc.... et tu rencontreras de passionnés qui te donneront de bons conseils    

Merci pour vos réponses.
J'ai pris note de la date de la prochaine bourse d'échange.
Aujourd'hui c'était remise en place du démarreur, de la dynamo et installation d'une batterie neuve (et en plus, mine de rien, c'est lourd toutes ces choses-là) mais la belle ne démarre toujours pas... en 6V. La batterie serait-elle déchargée...

Normalement les batteries neuves ont assez de jus pour permettre au démarreur de tourner.
Mesure ta batterie au voltmetre et si c'est inférieur à 5v, c'est clair qu'il faudra lui remettre une charge.

Quels sont les symptomes exactement? Ton démarreur ne tourne pas? ou tourne trop lentement?
Si c'est le deuxième cas, nettoyes tes masses, voir rajoutes-en une entre le moteur et ta caisse (ou ta batterie vu qu'elle est à coté). Bien souvent, ces masses s'oxydent et vu que c'est du 6v, ça peine bien plus que si c'était du 12v.

mary4CV a écrit:

Merci pour vos réponses.
J'ai pris note de la date de la prochaine bourse d'échange.
Aujourd'hui c'était remise en place du démarreur, de la dynamo et installation d'une batterie neuve (et en plus, mine de rien, c'est lourd toutes ces choses-là) mais la belle ne démarre toujours pas... en 6V. La batterie serait-elle déchargée...

Avant de redémarrer une belle endormie, une sortie de grange, il y a quelques précautions à prendre.

Quelques clics avec Google

C'est pour une deux chevaux, mais il y a des trucs communs
http://www.ami-2cv.com/la-2cv-fait-l-article/conseils-pour-le-redemarrage-d-une-sortie-de-grange

Après lecture de ces conseils, voici quelques nouvelles...
La 4CV serait-elle capricieuse... Le démarreur tourne a bonne vitesse. Les courroies sont bien tendues. Elle démarre bien avec sa vielle batterie 6V reliée à une 12V presque morte.. Mais quand on lui met sa batterie neuve en 6V, rien à en tirer. J'en ai profité pour lui changer le câble de la batterie et le tuyau d'arrivée d'essence entre la pompe et le carburateur. Prochaine séance, mercredi prochain avec sa batterie chargée à bloc je l'espère...

Le mercredi c'est mécanique...
La vieille dame se réveille doucement. Après avoir nettoyé la masse, changer la cosse, le câble et enlever le coupe-circuit, elle a enfin démarré (évidemment il faut insister). Mais elle ne tourne pas très rond. Nous avons vérifié les bougies. Puis nous avons essayé de caler l'allumeur mais sans résultat. Il semblerait qu'il y ait du "jeu". Quelqu'un aurait-il un allumeur à disposition pour vérifier l'hypothèse ? Ou bien une autre idée ? Merci par avance.

Au cours d'une promenade dominicale à l'auto-brocante de Lohéac, j'ai trouvé un allumeur pile-poil pour ma 4CV. Et un problème de régler.
Mais comme j'ai tout à apprendre : me voici dans le carburateur : avec un flotteur qui coule... J'ai donc déposé un avis de recherche pour un flotteur en laiton de 12Gr5 pour carburateur SOLEX. D'ailleurs depuis cette marque fait des vélos à assistance électrique... Je vais réfléchir.

Bonne continuation pour la remise en route
Cest sympa quand une ancienne va au contrôle technique et............ROULE !!!! 

SOLEX tout une aventure

http://fr.wikipedia.org/wiki/Solex

Je vais regarder si je n'ai pas ce flotteur mais ça ne me parle pas
C'est un quoi? un 22 ou 28 IBT?

le flotteur recherché vient d'un carburateur F22 ICBT SOLEX
merci déjà pour ces recherches même si pour l'instant elles restent infructueuses

Mon vocabulaire s'enrichit...
La recherche de ce flotteur m'a pris quelques semaines, puis ce fût la biellette pour le carburateur... Et oui, cassée nette dans la main à la remise en place du carburateur.
Donc le carburateur tout bien remonté et avec un filtre à essence, la voici qui démarre du tonnerre. Quelques réglages plus tard, le TOP.
Démonter et remonter des colliers de serrage de durites permet de voir la variété des diamètres sur une même pièce : la durite d'alimentation du liquide de refroidissement, la belle affaire... Fendue sur les côtés mais problème résolu.
A bientôt pour peut-être un tour de piste...

Tu as une photo de ta 4pattes? histoire que je puisse te reconnaitre si on venait à se croiser  

Et voilà la 4pattes quintinaise en avatar

Ok, comme ça à l'occasion on aura une raison de plus de tailler le bout de gras