Bongour...

Ben après quelques heures passées à vous lire, et puisqu'il faut, semble t-il faire vivre ce forum, je me présente à mon tour.
Mon nom est Grégory, j'ai 30 ans, marié deux nains, et je vis à Quédillac.
Comme vous le savez peut-être, j'ai un projet qui me trotte dans la tête, et je ne désespère d'y arriver...Pour l'instant.
Je suis passionné de Poids Lourds en général, et autocar en particulier. Seulement comme beaucoup d'entre nous je ne suis pas très fortuné, et pour l'instant je n'ai que de vagues projets de collection. Ce qui me manque en particulier est une aire de stockage. Le reste viendra naturellement je pense.

Pour ce qui est du reste, j'apprécie les vieux engins de toute sorte, surtout lorsqu'ils sont la propriété de gens passionnés et sympathiques. j'ai quelques amis collectionneurs amateurs.
Je suis un piètre mécanicien, bien que titulaire d'un Bac Pro en maintenance PL. J'ai bossé dans la mécanique 4 ans, notament chez Tourisme Verney à St-Brieuc, puis je suis rentré au service des mines de Plélo, ou je m'occupait plus particulièrement du Contrôle Technique PL. Privatisé, j'ai choisi comme la raison me l'indiquait, de rester dans l'administration, mais j'ai quitté les bahuts et la mécanique pour me retrouver à Rennes dans une école qui forme des ingénieurs pour l'INSEE.

Voilà, voilà...

Je te souhaite de la réussite dans ton projet
C'est un projet ambitieux, et je me demande si tu ne devrais pas te mettre en assoc. loi 1901, avec quelques passionés vous additionez vos compétences et cela aide pour trouver des sponsors publics et privés,

Bienvenu parmis nous, je pense qu'ici tu trouveras des oreilles attentives et des bons conseils. PDG à une bonne idée lorsqu'il parle d'association dans le cadre de ton projet. Pense y et bonne chance pour la suite.
A++++dédé.

Merci...
Pour l'assoc, j'y ai pensé, et c'est vrai que ça pourra donner de la crédibilité au projet...
Mais j'ai un peu peur des soucis de gestion...

bienvenu à toi sur ce forum très sympas bon courage pour ton gros projet, comme on dit la seule chose que tu est sur de ne pas réussir , c'est celle que tu ne tente pas donc bonne chance pour l'autocar.

Bienvenu à toi Greg

Belle initiative que la tienne, tu devrais effectivement fonder une Association pour venir à bout de ton projet, ça serait beaucoup plus simple et dans la mesure où tu ne te disperces pas trop en celle-ci, j'imagine que la gestion sera toute raisonnable!

En effet, on entend souvent parlé des Associations de pompier qui refont des véhicules de caserne... parfois pour la collection, parfois pour le service, dans la caserne près de chez nous, il y a un vieux Mercedes agé de plus de 40 ans en service, refait à neuf... Ou encore comme pour toi, des Associations qui restaurent à plusieurs, toute une petite équipe des véhicules, souvent des utilitaires genre U23 Citroën, ou bien des petits cars....

Par contre, j'avoue que le car auquel tu t'intéresses me surprend, il est plutôt récent, et à mon goût beaucoup moins attirant que d'autres plus anciens comme l'on peut voir sur tes photos... ce n'est pas un repproche, qu'on ne me lance pas de pierre, mais il faut aussi te dire que ce car, l'albatros, serait sûrement très couteux et compliqué à restaurer compte tenu du fait qu'il est moderne, donc avec plus de finition, et qu'il est plus compliqué techniquement parlant qu'un vieux car sur base Citroën des années 50... D'autant plus que certaines pièces doivent être introuvables.

En effet je comprends bien ce que tu veux dire cher Quentin.
Pour ce qui est de l'Albatros et son frère le LMC12, il peut paraitre assez moderne, et il est vrai qu'à sa sortie en 1976 il avait un look assez futuriste... mais sa construction et sa conception reste néanmoins assez artisanale.

l'Albatros dont il est question date de 1981, et en effet, ça peut paraitre assez récent.
Mais il faut savoir que les cars ont une durée de vie limitée dès leur mise en circulation. En général, 15, 18 ou 20 ans. Ensuite pour la plupart, dans nos contrées, ils sont férraillés ou exportés. Alors en trouver dans cet état reste plutôt rare. De plus, c'est l'occasion qui se présente à moi dans ce cas...
Mais j'ajouterai, pour plus tard, qui si on veut conserver un car, il faut "l'attrapper" à sa réforme normalement, c'est à dire à ses 18 ans. Sinon, comme je l'ai dit il est ferraillé ou exporté.

Bref, c'est pas simple, mais en même temps pas question de restauration non plus, car quand ils sont réformés, ils sont encore dans un état assez remarquable.
Dernièrement je suis allé faire un tour à la CAT et j'y ai vu des cars S53 réformés en partance pour les pays de l'est :



1500 euros pièce...
c'est malheureux quand même...et c'est du patrimoine qui disparait, car d'ici un ou deux ans, on ne verra plus ces couleurs sur notre réseau...Moi je trouve ça triste autant pour ça que pour le véhicule en lui-même.

Alors pour l'Albatros, qui a donc 27 ans mine de rien, le but est bien sûr de le conserver, pour ses couleurs, son look et son intérêt historique. Et j'ajouterai, à un niveau personnel, que ce car est un nid de souvenir, mon père l'ayant conduit, et ayant moi-même fait mes premières armes de mécano dessus.

Voici le lien d'un article publié par un des spécialistes du genre sur Autocar-Info qui vous donnera des infos sur cette série.
http://www.autocar-infos.com/sejtbases/autocar/car50/p44-45.pdf

Et en voici un autre qui parle de CBM en général :
(par contre les photos ne vont pas toujours avec les commentaires)
http://www.autocar-infos.com/sejtbases/autocar/car40/ai0040rec01.pdf

Après c'est une histoire sentimentale...

Ahhh voilà ce que je voulais entendre "c'est une histoire sentimentale". Je te comprend parfaitement alors, il est vrai que les cars sont détruits une fois leur vie laborieuse arrêtée.... c'est pour ça que des cars des années 70-80, nous n'en voyons plus... Peu de monde s'y intéresse, la législation en vigueur au moment de leur réforme a fait qu'ils ont été détruit, c'est pour ça que l'on trouve plus de cars datant des années 40-50-60 qui eux, ont eu une longue vie mais qui s'est arrêtée avant toute cette législation donc conservé dans une grange etc etc

Quand tu dis qu'il est réformé au bout de 18 ans, peut il continuer à transporter des passagers et sous quelles conditions?
Je pose cette question, mais je pense que c'est possible car sur Avignon il y a un conducteur de bus retraité qui monte à la Ferté Allais à la fête de la locomotion en transportant des collectioneurs d'anciennes, il leur fait même admirer Paris by night
J'ai le même sentiment que Quentin, je préfère un bus plus ancien, mais tu as raison si l'on veut admirer ce bus dans 20 ans, il faut le sauver aujourd'hui.

C'est un très beau projet, car même si l'Albatros n'est pas si vieux, il n'en reste pas moins un véhicule à part......

Une asso semble une bonne idée en effet, compte tenu de la taille du binz......

Je suis moi aussi passionné de mécanique poids-lourd.........Mon rêve, remettre en état un engin comme ça, juste pour le plaisir !



J'en connais un qui dort dans une cour à Yffiniac (dans la zone de l'écluse).......Si quelqu'un veut monter une asso !!!!!!!!!!!!!!

Ah, je l'ai repéré celui-là aussi...
Si on parle du même :


L'avantage du PL et de la collection c'est que pour une utilisation de collectionneur, c'est à dire à vide, c'est que toute la mécanique est surdimensionnée...donc s'use peu...
Après y'a d'autres désavantages...

Pour les réformes, en général ce n'est pas le transporteur qui impose mais l'affréteur. et souvent pour les lignes et les scolaires, c'est le conseil général. En côtes d'armor, de mémoire, un car scolaire ne doit pas être agé de plus de 18 ans. Un car de ligne c'est 10 ans. En urbain, à st-brieuc, la CABRI impose une limite à 15 ans je crois.
Alors que vous vous doutez p'tet que ça veut pas dire grand chose l'âge...

Donc au delà de la limite d'âge, en général les cars sont réformés. Ongarde un ou deux "mulets" en dépannage, qui restent cantonnés aux sorties scolaires, mais ça se fait de moins en moins également.
Des grands groupes comme Verney arrivaient à faire tourner les cars en fin de vie. Ils partaient parfois vers des réseaux où la limite d'âge était plus élevée...Mais ça gueulait parce que ces réseaux se retrouvaient avec les poubelles en fin de vie des autres réseaux.

Greg lefonctionnaire a écrit:

Ah, je l'ai repéré celui-là aussi...
Si on parle du même :

Oui, c'est celui-là..........

Apparement, sont pas prêts à le lacher à ce qu'on m'a dit......

je trouve que les vieux poid lourds comme ce vieux volvo f88 ou f89 sont trop classe ,les moteurs sont increvables

A propos d'exemple d'association avez vous vue celle <du petit train des côtes du Nord> qui fait tout de mème dans du lourd voir du très lourd. Elle est au Grèves de Langueux. Comme quoi!

Très bon exemple pour le pti train, ça marche fort leur affaire, comme quoi, il faudrait peut être lancé un "appel à témoins" pour ton projet, tu trouverai forcément dans le coin quelques passionnés tout comme toi, ici, c'est déja fait, on va voir si d'autres te rejoignent

En effet c'est en cours...
On est...deux...


Nan j'exagère...
Mais oui, j'essaie de trouver du monde.

Pour l'association du petit train, c'est en effet un très bon exemple...
Je vais essayer de les contacter pour avoir des idées...

Merki...

Je connais quelqu'un qui en fait partie c'est un ancien contrôleur de la SNCF il aussi dans une association de modèlisme dans laquelle je suis.
Il va falloir que je te trouve ses coordonnées.

Devant le manque d'ouverture de Quentin, et l'impossibilité de communiquer qu'il impose, je vous laisse là entre vous...

Je suivrais peut-être vos conversations de l'extérieur, mais puisqu'il semble que le simple fait de ne pas être d'accord avec lui l'orripile, j'arrête de partager avec vous ma passion, du moins sur ce site...

Merci à ceux qui ont apprécié la mienne ; merci de m'avoir fait partager la votre, je suis heureux d'avoir fait un bout de chemin avec vous. J'ai appris des tas de choses ; j'espère en voir certains "pour de vrai" un de ces quatre, sur le tour, ou ailleurs...

Si certains, parce qu'il y en a un ou deux, je le sais, veulent des nouvelles de mon car, d'autres sites en parlent, dont le Camion Club de France, voir d'autres sites avec des sujets assez variés...
Vous ne pouvez pas vous tromper, j'ai toujours le même Pseudo !!

Bonne continuation à tous...

Amicalement.

Grégory H.

ben voila, moi, ce soir, je suis triste...

je découvre que la liberté d'expression a malheureusement ses limites.

je ne sais pas qui a raison, qui a tort, mais voila ou un tout petit peu d'intolérance nous mène.

déja qu'on était pas bien nombreux.

trop de passion tue la passion...


greg, j'espère que ta décision n'est pas définitive, mais sache que je serai heureux un jour de te rencontrer et que tu me présente ton albatros.
étant chauffeur routier, ce genre d'engin m'intéresse.

bonne route.

Pauvre martyre!

La liberté d'expression n'est pas baffouée ici, même si j'ai des convictions! Dans mes amis ou connaissances, ou même ma famille, je ne suis pas d'accord sur plein de choses, et cela se passe bien, seulement il y a des limites...

Sachez que je n'ai jamais eu à bloquer une seule conversation en 3 ans alors que sur d'autres forums, c'est tous les jours donc pas de culpabilité de mon côté!

De plus, je n'ai rien supprimé, en ce sens, tout est visible... nous sommes sur un forum de véhicules anciens, par le biais de l'A.B.V.A, si les deux points sont floués, cela ne sert plus à rien.

QuentinA.B.V.A a écrit:

Sachez que je n'ai jamais eu à bloquer une seule conversation en 3 ans alors que sur d'autres forums, c'est tous les jours donc pas de culpabilité de mon côté!

Peut être mais ça me choque de voir un sujet bloqué pour incompatibilité d'opinion (ça me semble moyennement démocratique).
Il me semble que la conversation était apre avec des incompréhensions évidentes mais bloquer le sujet ne me parait pas la bonne solution. Les échanges étaient finalement corrects.
Dommage

Ce qui me choque, c'est de voir quelqu'un se plaindre depuis plus d'un an et demi. Parler finalement de l'A.B.V.A en mal, puisque dés le début, il nous disait que ses amis ne voulaient pas y venir car il était affilié ABVA... que c'était très éllitiste... etc etc

Nous parler plusieurs fois qu'il ne serait pas possible de s'inscrire au Tour avec son car mais que c'était louche... na na ni na na na

Et arrêtons de dire qu'il y a divergeance d'opinion, evidemment, mais comme dans d'autres sujets, sur lesquels j'ai parlé ou non d'ailleurs, ça ne m'empechait pas de les lire et de ne pas les bloquer. Cependant, ici, certains remettaient en cause la bonne foi du C.A de l'ABVA... et cela ne peut se passer comme ça, j'ai expliqué ce qui se passait, c'est OBLIGATOIRE, puisque le Tour est une machine que l'on ne peut plus produire que comme ça!

J'ai eu des aigreurs aussi quand j'ai su que cela pouvait se passer comme ça, mais toujours est-il que j'ai compris que l'on ne pouvait aller contre. Et je suis peut être un des meilleurs placés ici avec Pruno, Torpedo, même Tonio pour le savoir.

Et surtout, ce que l'on appelle piston représente une infime partie de ceux qui viennent aux Tour, sachez le!

OK
Sur le fond, pas de pb, c'est plus sur la forme.

Le débat est clos donc n'y revenons plus.

Vivement le prochain tour.

Plus difficile à faire rouler et réstaurer un autocar.......Qu'un vélo!!!