Solex 45 de 1952.

Un nouveau venu... encore! Mais pas n'importe quoi, un Vélosolex 45 de 1952, c'est donc le premier type de Velosolex (enfin la deuxième série du premier type). Ce qui le diffère de la première génération, c'est ses roues de 600 (auparavant 650), son carter moteur, et son relève-moteur. Mais sinon l'âme reste la même, un 45cc sans embrayage!

Il est dans un jus intéressant qui sera sauvegardé, tout ce qui doit être revu le sera, et le reste nettoyer/protéger! Complet sauf la bavette, la tringle de décompresseur, les poignées de guidon et le réservoir (ces deux derniers étant d'un modèle un peu plus récent).

whoua un des premiers velosolex , il a bien survécu
au moins tu est sur que pendant les rassemblement de solex qui y en aura pas trente six mille
en espérant le voir rapidement sur la route

Cela ne devrait pas être trop long si tout va bien!

Oui, on en voit assez peu, mais bon, faut suivre avec ça...

ouais j'espère que tu es le roi de la pédale
... sinon tu me le done

C'est superbe, et il semble complet et en bel état d'origine

Les premiers Solex ont ce quelque chose que les suivants n'ont pas (ou plus) un peu comme pour les deux chevaux

Nous en croisons un qui sort au quotidien sur Uzès (30) il appartient à un instituteur octogénaire qui l'a hérité de sa belle mère

Il parait qu'il est de 1953

Dans les Dauphine, il était d'usage de rajouter un bon sac de sable au fond du coffre... Et bien, sur les 45, il est de bon ton de rajouter un agglo pour éviter les sorties de pistes!



Sera t-il prêt pour Solex en délire, pas sûr...

Je l'ai repris au mois de juin/juillet en nettoyage, dégraissage, ponçage pour certaines pièces, polissage pour d'autres et surtout Rustolisation... (c'est pas ce qu'il y a de plus esthétique mais cela protège l'ensemble et redonne un certain éclat aux diverses pièces peintes qui persistent...)  

Aujourd'hui, il pète mais ne démarre pas véritablement, allumage compliqué à caler et/ou à reconditionner!  :mrgreen:

On démonte dehors comme il (a) fait beau!








La fabuleuse palette de boisseau, made in "culot d'ampoule"!  :mrgreen:









Depuis les jantes ont été (changé pour l'une...) repeintes, pneus Michelin d'époque remontés avec chambres à air neuves. Joints, poignées caoutchoucs, chaine, pignons, etc... neufs!

Suite bientôt s'il veut rouler

Belle bête !
Pas trop difficile à conduire, sans embrayage et avec des freins de vélos... ?
Déjà que le freinage tant sur mon 3300 et 3800 laisse à désirer...

Le désavantage certain du "sans embrayage", c'est que fatalement, il faut couper et relancer après chaque arrêt... Mais c'est aussi ce qui fait l'originalité du bestiau!

Pour ce qui est de la partie cycle, frein, c'est finalement la version aboutie du Solex, car on a là un vrai vélo, pas mal conçu contrairement à mon 2200 par exemple qui est une horreur une fois qu'il faut pédaler (tu n'as aucune force dessus... trop petit, partie cycle, haubans... qui gloussent, se déforme). Tandis que là, les roues de 600 et le cadre sont faits pour aider à pédaler donc moins de fatigue

Pour les freins, sur mon 2200 qui flirte avec les 50km/h, j'ai des freins à patins et ça va, je suis encore là!