SEVEN OPALE ROADSTER 1938

Bonjour à Tous & Toutes,

je vous présente la Restauration de ma SEVEN, par RAYNALD

photo de l' achat de celle-ci :





elle a était entièrement démontée, pièce par pièce












la suite bientôt .........................

La suite :



voici quelques photos de la restauration :

le sablage de la caisse par Raynald :



les pièces du chassis :


le chassis roulant :



le moteur avant / après :

le Moteur

Sympa à voir quand on ne la connait que comme elle est aujourd'hui !

Rectification :

Le Sableur, c'est notre Ami , JEAN-MARC toutes mes excuses

la suite :
la carrosserie au garage :



les Bois de la Seven


le Tableau de bord







la sellerie


La SEVEN , restaurée devant chez JEAN-CLAUDE PITHON, le sellier notre voisin à l'époque, maintenant, il est à Loudéac



photo prise lors de son premier Tour de Bretagne en 2001, RAYNALD au volant


aujourd'hui, elle a participée au Tour de Bretagne 2002-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009------2011 le prochain, qu'avec Moi, au volant
mais avant le prochain, RAYNALD , a fait quelques modifications , je lui laisse la parole ......................

bisous

Bonjour pruno, c'est magnifique ce genre de reportage. Çà donne du courage pour ce qui y sont en ce moment (dans le grattage). Moi je suis au stade où je me demande comment faire car j'aimerais, comme vous l'avez fait sur ta voiture, sabler ma caisse de simca 1000. Malheureusement, je n'ai n'y le matériel n'y l'endroit pour envisager ce genre de travail. J'attend un peu, il faut déjà enlever tout le blackson qui est en dessous. Si la personne qui t'as fait le sablage pouvait me conseiller, j'en serais ravis. Je pense que le matériel se loue? Aprés, je n'ai qu'un petit garge et de plus je suis en location, alors???
En tout les cas, tes reportage, nous font tous plaisir. Bonne fin de journée.

Beaucoup de travail, mais le résutat est bluffant, la sellerie et les colories apportent une touche finale des plus réussies

Bonsoir à tous,

Pour répondre, à la question de Bugatty 22.
Effectivement, le sablage est une partie importante de chaque restauration, c’est une façon de mettre la tôle à nue, et de voir tous les problèmes ?
Je te l’accorde ce n’est pas facile si tu ne possèdes pas l’équipement nécessaire !
Donc dans ton cas, 2 solutions.
Soit le sableur professionnel (et surtouts faire attention aux tôles peut épaisses pour évité toutes déformations) c’est le cas pour ta Simca 1000 !!!
Soit louer le matos et le faire toi-même (attention pour les novices c’est une galère), mais par la suite tu seras réellement fier de ta resto !!!!
Et même si on te dit, que la couleur n’est pas d’origine, Bof !! Ce n’est pas grave !!(C’est le cas de la seven) tu reste fier du boulot accompli.
N’oubliez pas, chers amis collectionneurs !!!! Nous ne faisons que passer et après nous l’auto reste !!!!
Pour conclure, Faite vous plaisir, et le reste ont verra bien !!!

Re bonsoir,

Maintenant, je vous raconte mon dernier week end, au sujet de la Seven !
Et oui depuis la resto, Marie-Paule a parcouru environ 10000 kms, pour toutes les sorties et Tour de Bretagne !!!
Donc Jai entièrement refait le train AV (axes bagues et rotules) merci internet pour trouver toutes les pièces !!!! in England !!!!!
Voila elle est prête pour affrontée les routes du Tour de Bretagne 2011 !!!!

Bonjour Raynald, merci de tes conseils. Effectivement, c'est le plaisir avant tout et la fierté d'accomplir quelque chose qui restera après nous, qui nous fait avancer. Ma 1000, ne sera pas d'origine, c'est sûr, mais qu'importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse. Je veux en faire une Rallye 2 et la plus part des pièces sont déjà acquises. Des modifs sont à faire mais rien d'insurmontable.
A bientôt de vous rencontrer je l'espère pour discuter de vive voix de nos chères autos.

de 2001 à 2005 , sur le Tour de Bretagne ou autres Sorties , comme la POET POET, tout le monde me fuyait

je m'explique :

ma SEVEN , fumait +++++++++++++++++++++++++ et cela sentait mauvais
aussi, avant le Tour de Bretagne 2006, RAYNALD , en entièrement refait le moteur, après avoir été à BEAULIEU, et où, Il a trouvé toutes les pièces pour le refaire à neuf
quelques photos pour illustrer cette resto













ne connaissant rien à la mécanique, je ne peux pas vous expliquer les photos

Depuis cette restauration, ma SEVEN, fonctionne à merveille, malgré les problèmes de direction sur routes cabossées
Comme RAYNALD, vous l'a expliqué plus haut, il a remédié à ce problème + le réglage des freins à cable ,ce weekend !
quelques photos sur le pont pour finir :







à bientôt sur les routes .................

salut PDG,

Merci , pour tes petits mots d'encouragement

Raynald a écrit:

N’oubliez pas, chers amis collectionneurs !!!! Nous ne faisons que passer et après nous l’auto reste !!!!
Pour conclure, Faite vous plaisir, et le reste ont verra bien !!!

Très bon analyse
Même si je ne suis pas sur qu'après moi l'auto reste!!!!
En effet ce qui nous rassemble c'est l'auto ancienne et chacun la pratique comme il veut (ou peut!!!)
Je ne connaitrai certainement, jamais la phase RESTAURATION qui d'après ce que j'ai pu voir, procure de belles sensations.
l'instant CONTEMPLATION est vif mais éphèmère, c'est pour ça que depuis quatre ans je vis à fond l'UTILISATION avec exagération

J'adore cette petite Seven, la première fois que je l'ai vu, je me suis arrêté net en voyant la couleur! Mais très vite, j'ai trouvé que ça lui allait très bien (ça fait gros jouet il faut dire ), et en plus, elle est en super état, et ça tourne!!!

Et puis, comme vous dites, il faut se faire plaisir, d'autant qu'il y a du boulot, tant que la base n'est pas transformée, moi, ça me plait!

Une voiture comme on aimerait en avoir dans son garage! Bravo pour votre restauration (éclair si je me souviens bien de l'article à l'époque dans le LVA! )

QUENTIN,

la restauration de la SEVEN, c'est faite sur à peine 1 an

elle a était finie la veille du TOUR DE BRETAGNE 2001,

voici une photo du TOUR DE BRETAGNE 2001


la qualité de la photo n'est pas très bonne, mais c'est la seule que j'ai trouvé de nous deux dans la voiture

aujourd'hui, la SEVEN, a quelques rayures, une cassure dans une aile, due à une saignée pendant un Tour de Bretagne, non signalée
c'est dommage, mais, si on ne veut pas de marques sur la voiture, on la laisse dans un musée

bisous A+

voici une photo de la Seven, avant que Raynald ne refasse entièrement le moteur !!!!!

celle-ci est prise de l'intérieure de la B14, en 2003 !

voici 2 weekends que " mon chéri " s'occupe de la direction de la Seven pour le Tour !!
voici les photos de mon volant :








rassurez-vous, maintenant elle va beaucoup mieux tenir la route

elle sera plus difficile à conduire

Le "soucis" avec les Seven et autres petites voitures de l'époque, c'est que la direction était hyper directe, y'avait intérêt à doser la chose!

pruno a écrit:

voici une photo de la Seven, avant que Raynald ne refasse entièrement le moteur !!!!!

celle-ci est prise de l'intérieure de la B14, en 2003 !

J'ai connu ça également, lors des premières sorties de la dépanneuse, où la fumée sortait de partout, et où il fallait constamment rouler vitre ouverte pour ne pas être asphyxié... Je dois d'ailleurs avoir quelque part une photo vue de derrière, où il y a tellement de fumée que l'on a l'impression que la photo est floue, ce qui n'est pourtant pas le cas.
Le moteur a également été refais depuis, et enfin on respire !

Trouvé :