Les Anciennes que l'on croise

donline a écrit:

Une Simca P60 Etoile

Comme neuve

Une jolie moto Peugeot (P156?) de 1949 en 156cm3 si je me souviens bien à Paimpol Poulafret pas loin de l'abbaye de Beauport cet après-midi.
Il a fait le tour de Bretagne en Triumph...
Rencontre sympathique

J'oubliais ça aussi pas très loin de la Peugeot

donline a écrit:

Une jolie moto Peugeot (P156?) de 1949 en 156cm3

Ben, elle est où la Pigeot ?

Dans ma tête... 
J'ai parlé et zappé de la prendre en photo

Plus facile de prendre les voitures à l'arrêt que les anciennes que l'on croisent, j'ai raté une belle R5 avec arrière décapotable

Les deux chevaux, renault4 et mini sont entrés dans le monde de l 'Ancienne, pour beaucoup  mais elles font tellement  partie du décor automobile  que l'on ne sort pas l'APN

Deuc chevaux de 1978 sur un parking d'uzes



Et une Renault 4 fourgonette

D'après ma petite recherche c'est une Ford Taunus 12M P4 produite entre 1962 et 1966

à Tous & Toutes,

vu sur un parking en Normandie lors d'une sortie mini   

Pour ma part j'ai vraiment pas eu le temps de dégainer l'appareil quand j'ai croisé Bernard avec la 500 rouge vendredi dernier à Yffiniac  
La prochaine fois roule moins vite  

oui mais il me semble qu'il ne faisait pas très beau, je devais aller ou revenir du contrôle technique.......que j'ai validé d'ailleur    

Un joli T2 samedi sous le beau temps à Camaret

bernard500f a écrit:

oui mais il me semble qu'il ne faisait pas très beau, je devais aller ou revenir du contrôle technique.......que j'ai validé d'ailleur    

Coté météo oui, je crois me souvenir que c'était menaçant.
Félicitations pour l'obtention de ton CT  

Ce midi une superbe 190SL ou 300SL bleu clair décapotée en remontant du port
Ce n'était pas une du tour de Bretagne où je ne l'ai pas. J'en ai 3 et pas de bleu clair et plaque différente...

Avant au niveau du port de commerce j'ai l'impression que c'était une Peugeot 201 sans certitude.
Il profitait du beau temps.
Pas eu le temps non plus de la prendre en photo.

Une brave 104 à côte de la maison de convalescence
Elle devait être à un papi qui allait rendre visite à mamie (ou l'inverse).
J'adore l'autocollant à l'arrière "Nouvelle 104-5CV Roulez à l'essence ordinaire"
Elle n'a pas dû beaucoup dormir dehors pour qu'il soit encore parfaitement visible comme l'autocollant Mobil à droite.
Bizarre par contre la rouille sur le dessus de l'aile avant au niveau de la calandre.

Vu devant le bâtiment qu'il est garé, le propriétaire doit être en train de revendre le château ?  
Je rigole c'est pas si cher que ça une Rolls de cette époque.

donline a écrit:

Je rigole c'est pas si cher que ça une Rolls de cette époque.

Euh ................... pas sûr  

Ce n'est pas le modèle recherché de Rolls. On dirait une Silver Shadow.
T'en as à 2 à 8000€ (1 avec des frais) sinon c'est 12-15 000€ sur leboncoin en conduite à droite.
A 20000€ t'as en conduite à gauche dont une vendue par un professionnel.

C'est sûr c'est une somme mais ça reste raisonnable pour une Rolls. T'as des MG, des Traction,... dans les mêmes eaux.
Le truc c'est les frais qui peuvent monter assez rapidement mais c'est assez fiable.
Après l'essence c'est aussi un budget mais tu fais pas des milliers de km par an avec.

DS D Super ou ID...
J'en perds mon latin





Sinon l'ACO faisait un petit rassemblement pour la foire St Michel
https://picasaweb.google.com/donline29/ACOStMichel2014

DSuper c'est une ID.

Il me semblait bien d'après ce que j'avais lu mais je préférai pas dire de bêtises.
En tout cas, ID et DS c'est bien compliqué de comprendre la différence...

Non c'est pas compliqué, l'ID est la DS du pauvre (beaucoup plus simple techniquement et en finition). Elle est aussi globalement plus fiable et plus facile à appréhender pour un novice.

Pour les différencier à coup certain (attention je parle uniquement des versions pour la France), une DS a le champignon de frein l'ID la pédale classique. Un contre exemple le break qui a toujours le champignon mais qui est malgré tout une version simplifiée.

Mais il y a aussi eu des DS 23 break alors il y a des exceptions!

Les ID deviennent DSpécial (ID19) Dsuper (ID20) et Dsuper5 (avec boite 5v) à partir de 1970 si je ne me trompe pas.

DS23 ou DS20 pour un break (modèle 73 ou 74 à feux de reculs blancs) n'est qu'une appellation commerciale.
Le vrai type mine est ID20F pour la 20, DS-FF pour la 23.
Mais leur finition de base reste simple (Targa noir ou tabac en fonction des couleurs extérieures).

L'id est la ds basique ça je savais avant.
Après en cherchant du coup j'ai vu que c'était moins compliqué techniquement l'id.
Mais après les ID sont devenus des ID "+" limite des DS avec moins d'hydraulique...

En Octobre, je devrais parcourir près de 3000 kilomètres avec la 403 et rencontrer plus de 1000 anciennes

A Aigues-Mortes (30) Le 2 Octobre, j'ai croisé quelques Anciennes qui faisaient MARSEILLE-FONT ROMEU (photos prises très rapidement car elles repartaient de la station)

Une Simca

















A Castelnaudary en sortant du resto le 3 Octobre, je tombe sur cette quatre chevaux coursifiés







Sur le chemin du retour le 6 octobre cette magnifique VOLVO AMAZONE Marseillaise qui revenait de .............Nantes



Nous avons été surpris juste au moment où l'on attaquait le Porto et ils sont parti après avoir gouté au Bandol