La Samba Cabrio de Guilly {on continue màj 17/04/16}

25 mai

matoto1 a écrit:

petite crique de tole trouvée lors du décapage. Une faiblesse du châssis :

Aujourd'hui, sur les bons conseils de Blackbarth ( un membre du forum Samba), nous nous sommes penchés sur le renfort a souder au niveau du longeron dans la passage de roue avant, la ou nous avions trouvé une fissure...



Nous avons donc confectionné 2 renforts, 1 pour chaque coté:


puis soudure:


Puis décapage des planchers intérieurs et traitement:

Aujourd'hui, on a encore bien avancé : le plancher est terminé:




Pendant que je soudais, mon pèrea aussi attaqué les extrémités de bas de caisse, mais pas de photos (pas pensé ! on verra la prochaine fois ...)
En tous cas, on avance moins vite que prévu, mais on avance !!! :gene:

Bonsoir

C'est du beau travail, félicitations
Il en faut de la patience et du matériel aussi

Avec ce temps, on a envie d'avancer....
Alors, on continue:

Le bas de caisse tribord avant après découpe:






Le bas de caisse tribord arrière après soudure et traitement :


Petite réparation et gros renfort au niveau de la platine du train arrière:



Il reste l'embase de support de tampon d'amortisseur arrière et le coin de jupe arrière a faire, et on passe a babord !

Bonsoir a tous,
Allez, on avance encore un peu: réparation de la butée de tampon d'essieu ar:

Nous avons commencé par faire sauter les points de soudure du récepteur avec un foret a dépointer et un petit burin, pour le traiter, et pour voir le dessous, puis nous avons découpé la tôle malade, et soudé une tôle saine en lieu et place et ressoudé tout cela par bouchonnage pour les trous en faisant quelques points supplémentaires latéralement.





Le tout sera injecté de destructeur de rouille, puis de cire ensuite...

C'est bien, bravo les gars!!! Ça avance doucement mais surement!

Bonjour a tous, ce week-end, nous nous sommes attaqué au angles inférieurs des ailes arrières qui sont bien touchés;
Si vous avez des conseils a me donner pour remettre cela propre, ils seront les bienvenus

On continue en parallèle avec l bas de l'aile arriere :



Soudure: :modo:


Malheureusement pour nous, le panneau d'aile sur lequel nous avons soudée la tole de bas d'aile, c'est affaissée de 2 bons cm avec la chaleur, comme si on nous était rentrée dedans. La baguette ne tient même plus avec l’agrafe centrale.
Auriez vous une solution pour le faire revenir?

Retour sur l'aile gondolée avec la chaleur de soudage; c'est toujours mieux qu'avant ! :zen:


Quant au coin de jupe arrière, la sagesse l'a emporté, puisque nous avons commencé a souder....


Après découpes de tôles, quelques plis et ajustements:


Puis, le soudeur ( moi) a oeuvré: :gene:




Puis traitement anti-corrosion, on en profite pour fignoler aussi la butée de tampon d'amortisseur...



les soudures intérieures du coin d'aile arrières seront terminées lorsque la voiture sera changée de sens sur son bati en bois, de façon a ce que le coté droit se retrouve en bas et le coté gauche en haut, ce qui sera plus facile pour souder l'intérieur de l'aile;
Ainsi, on pourra attaquer le bas de caisse gauche et le coin d'aile arrière gauche, qui sont moins attaqués.

Je n'ai pas pris de photos de la voiture changée de sens sur son bati, mais vous le verrez par la suite!

Ah, les affaires reprennent!

Désolé, mais pour les conseils, ce sera pas moi ...

Bonjour a tous,
Profitons du beau temps de ce w-e:
voici la bête retournée sur son bâti:


On fini les soudures du coin d'aile arg (coté intérieur)et on traite:



On en profite pour découper une tôle de bas de caisse sur le bloc avant récupéré, ainsi q'u morceau de la baie de pare brise;

Découpe du bas de caisse à l'avant:


Découpe du bas de caisse arrière; découpe obligéee, car malgré son aspect intact, il cache quelque cose de pas térrible...



Pour le moment, on s'occupe de l'avant:
Préparation des toles:


soudure:




traitement:




Sans oublier le petit renfort de passage de roue:



Voila, la suite le w-e prochain !

Bilan du WE dernier; mon pere au formage de tole, et moi au soudage

Je m'attaque a l'arrière du bas de caisse: je suis obligé de découper plus grand afin de travailler un peu plus a l'aise. Une fois tout découpé et nettoyé:


Puis on prépare les morceaux de tole: c'est ça le plus long a faire ! :


ajustage...


essayage...


Puis, je me suis occupé de la tôle de passage de roue arrière, la ou est fixée la pièce de butée:


Soudure:





Puis, j'ai refais la tole de butée d'amortisseur dont le fond était pourri...



Puis, refermeture de bas de caisse:



Voila, c'est tout neuf!
Mon père commence a se pencher sur le remontage des amortos
La suite demain, vu qu'il fait encore beau demain. Comme quoi la Bretagne

J'ai repris le post depuis le début

Chapeau !!!!

Vous partiez de loin.

Bravo les gars, le plus dur va bientôt se terminer.
Tout mes encouragements pour la suite!

Le beau temps continue, ca tombe bien, nous aussi !!!
On va se pencher aujourd'hui sur tous les petits détails du plancher intérieur a réparer, car ce n'est pas une fois qu'on aura traité tout le dessous de la voiture qu'il faudra se mettre a souder coté intérieur...

Les coins de plancher avant, a hauteur des pédales et sous la "boite a gants":



On prépare les rustines:



Et on soude:



Puis la traverse arrière au niveau de plancher de coffre:



meme opération de l'autre coté (oups !!! pas de photo de la découpe, dslé )

Rustines:



Soudure:



Puis, on corrige un peu la tole de fixation d'aile avant gauche qui était un peu rongée (mais cela avait été judicieusement noyé dans du blackson lors d'un quelconque remontage, ce qui fait que cela n'a pas évolué depuis...)


Soudure


Puis, on s'occupe de la partie extérieure du coin de plancher que nous avons rustiné (a coté des pédales)


Préparation des rustines



Soudure:



On en a profité pour finir la fermeture avant de bas de caisse:


La prochaine fois, nous souderons le tole de butée de tampon d'essieu, puis on s'occupera du coin inférieur d'aile arrière gauche; quand ce sera fini, on pourra passer a l'étape traitement global protection etc...

On continue avec les butées de tampons arrières

Positionnement:



soudure:



Et pendant que le maitre soudeur soudait, je me suis attaché a débarrasser le compartiment moteur de ses accessoires (faisceau, cable serrure capot, tuyau lave glace, support tuyaux de feins etc...) de façon a faire un bon dégraissage, et l'apprêter

On continue avec ce coin inférieur d'aile arg:






Puis, nous avons commençé a passer une 1ière couche de Rustol CiP au pinceau ! je vais essayer de pistoler la 2ième



Et puis on trouve des défauts :


Alors, on corrige:



On continue, 2ième couche de Rustol CiP, passée au pinceau.je ferais une 3ieme au pétard surtout aux endroits importants.
Le problème du Rustol, c'est qu'il est très long a sécher !


Puis, ca y est, on attaque le dessus, ca sent vraiment bon !

La baie de pare-brise:



Petit aperçu des passages de roue avg et arg

avg


arg


Ca change d'avant !!!

Travaillant le week-end pour la saison de noel depuis debut novembre, je laisse mon pere travailler en solo
remontage des amortisseurs:



Il me reste a mettre une dernière couche d'anti-rouille sur le dessus des coupelles d'amortisseurs arrières

Le W-E suivant ,il s'occupe d'extraire les roulements qui ont du jeux
Je n'arrive pas a extraire le disque. il est sorti de la 1ière cage en tapant dessus avec une douille de 23, mais ne bouge pas de la 2ième.


l'ensemble moyeu-disque est extrait



Ce samedi, temps pourri=atelier peinture

les coupelles d'amortisseurs arrières que je n'avais pas terminées:


les cardans (ah zut! y'a un soufflet crevé !)


la crémaillère et un flasque


la barre stab


le réservoir (un coté)


le berceau


l'essieu arrière ( pas terminé non-plus ) que vous voyez sur cette vue d'ensemble


A noter que pour cela, je n'ai utilisé que des produits "restom" qui sont vraiment supers a appliquer ( il n'y a qu'une seule couche et constatez !)

2ième couche de rustol-cip

le passage de roue babort avant


un peu de préparation dans le compartiment moteur en meme temps



le passage de roue tribord avant


passage de roue arg interieur



passage de roue ard interieur


pied de porte avg interieur


pied de porte avd interieur


vues d'ensemble




fin de la soudure sur la baie de pare-brise



Et enfin le cadeau que j'ai fait à mon père pour Noel
Un manuel d'atelier d’époque

debut janvier 2016, on remonte les pivots:

le kit roulement :


indispensable, l'étau :


un peu de graisse:


Et, IMPORTANT, la cage de l'ancien roulement, nettoyée:


On nettoie bien le logement du roulement :


Puis après avoir enduit légèrement de graisse, on présente le roulement neuf surmonté de la vieille cage


Puis on coince le tout dans l'étau en prenant soin de veiller a ce que les mords de l'étau soient le plus centrés possible sur la cage, de façon a ce que le roulement ne rentre pars de travers et que la pression soit le mieux répartie possible:


Et on serre l'étau, si c'est droit, bien aligné, il n'y a pas besoin de trop forcer, il rentre presque tout seul



on oublie pas le circlip


on oublie pas le joint pare-poussières


Ensuite, on remonte le disque sur son moyeu, sans oublier le frein-filet, on remonte la tole sur le pivot



Voila le moment crucial, enfiler le moyeu-disque dans le roulement ; si on n'a pas l'outil adéquat, il faut cogiter et trouver une vis de longueur suffisante avec des rondelles assez larges qui portent bien sur la cage intérieure du roulement, mais il est en meme temps très important que cette vis soit très bien centrée;
Pour ma part, j'ai eu un pot énorme, en trouvant une vis avec une rondelle costaud qui porte bien au centre et un écrou (mieux, j'aurais pas trouvé !):


On prépare, on enduit le moyeu d'un peu de graisse




on vérifie bien l'alignement, le centrage et on serre: pareil, si c'est bien aligné, bien centré, ca rentre sans trop forcer



On met le joint spi


Il reste a faire le 2ième

Bon, on continue :

Les étriers:



Un bon nettoyage a la brosse métallique sur perceuse a colonne en faisant attention aux soufflets des pistons


et puis la peinture magique Restom haute température:


résultat :



Il n'y a plus qu'a les ré-assembler, et les monter sur les pivots

debut fevrier 2016, vu le temps, on en profite :

Appret époxy
Après avoir tout préparé, je m'y attaque:




voila le résultat:





Etape suivante, anti gravillonage

j'allais oublier,




C'est pas grand chose, ca prend du temps et c'est fait. Donc ce n'est plus a faire !

Aujourd'hui, vu le temps pourri de chez pourri, un peu de démontage, et de rangement, et puis, masticage:

Patient et méticuleux !

Bravo