La ptite dernière ! - Citroën GS 1220 Club 1974

Salut à tous !
Ce week-end, montage de l'attelage !




L'occasion de remplacer un caoutchouc de support d'échappement, qui s'est avéré être cassé, l'échappement était alors légèrement trop bas, et abîmait la durit d'arrivée d'essence.


L'ancien :


Reste plus qu'à peindre le crochet :






J'en ai ensuite profité pour jeter un oeil sous le capot. En effet, lorsque j'étais allé voir le Tour de Bretagne, elle ne fonctionnait pas bien du tout. Il s'est avéré que le problème venait apparemment tout simplement d'un mauvais contact au niveau de la bobine ! Maintenant, tout va mieux !

@+
Antoine

Superbe achat à prix raisonnable, j'ai eu la même mais en break couleur marron intérieur orange la grande classe quoi

En attendant de recevoir les joints et roulements pour remonter mon moteur de Peugeot sport, j'ai décidé de changer mon tube sous moteur droit, pourri et percé de 2 trous de la taille de mon pouce . Mais si le tube neuf est en 2 parties, ce n'est pas le cas de celui d'origine, qui est en 1 seul morceau ! Un grand bravo aux ingénieurs de chez Citroën, qui ont bien prévu un montage du tube sur le moteur avant de monter ce dernier sur la voiture à l'usine, mais qui n'ont pas pensé à un éventuel démontage !!!
Du coup, le tube étant impossible à démonter tel quel sans déposer le moteur, et pour ne pas avoir à le faire, il a donc fallu le découper à la pince coupante ...
Une fois cela fait, il ne restait plus qu'à mettre le tube neuf en place. Mais comme toute opération à réaliser sur une GS, l'accessibilité est excellente, et pour que ça passe, il a fallu démonter une ou deux petites choses :





Bref je suis bien content d'en avoir fini !
Du coup après j'en ai profité pour faire le niveau de boite et pour faire ma vidange. Y'a plus qu'à rouler !

@+
Antoine

ça me rappelle une histoire qui m'étais arrivé...............il y a quelques années!!!!
j'avais alors une GS clube et un jour je la retrouve avec une grande marre sous le moteur...............ça sentais à plein nez la fuite hydraulique !!!!
c'étais le joint de basse pression qui avais laché..........pas trop grave, ça coutait moins de 10Francs à l'achat............ mais j'ai mis au moins 10 heures entre le démontage et remontage des carters de refroidissement, ect, ect

si je tenais le p....... d'ingénieur qui avais élaboré celà !!!!!!

C'est une auto qui rêverait de rouler au quotidien Tonio

bernard500f a écrit:

ça coutait moins de 10Francs à l'achat............ mais j'ai mis au moins 10 heures entre le démontage et remontage

Pareil, la réparation ne m'a pas coûté 1 centime, mais plus d'une journée de boulot !!!
Heureusement que c'est une voiture fiable et qu'il est rare d'avoir à intervenir dessus !

PDG a écrit:

C'est une auto qui rêverait de rouler au quotidien Tonio

Ça c'est hors de question ! Car d'une part ça signifierait qu'elle soit constamment dehors, et d'autre part vu mon trajet quotidien elle roulerait tout le temps au starter !
Donc non, ce n'est pas un boulot pour la GS, ma quotidienne de 20 piges fait très bien l'affaire

@+
Antoine

bonsoir il se trouve ou le joint de basse pression ? je supose que je vais étre confronté a la panne ?

De quel joint parles-tu ?