La ptite dernière ! - Citroën GS 1220 Club 1974

Je vous présente ma petite dernière, une Citroën GS 1220 Club de 1974 !
J'ai été la chercher ce matin à Malguénac (près de Pontivy).
1ère main, 85 000kms, elle a toujours couché dans un garage, bien au chaud près de la chaudière, que ce soit à Courbevoie (là d'où elle vient) ou à Pontivy (le proprio y avait une résidence secondaire). Apparemment lorsque la voiture ne roulait pas pendant un moment, il la mettait sur cales ... Aucune corrosion !
En gros, la bonne affaire !

je retourne en enfance mon grand père avait la même

moi, c'est pas mon grand père qui en avait une........ c'était moi............. alors, ça veut dire que je suis vieux

Ahhhhh je suis dégouté

J'adorerai en avoir une comme la tienne, la première génération, c'est la classe!

Félicitations

D'ailleurs, papounet, ta GS, c'était une Spécial '77 environ... Ca te laisse trois ans de répit avant d'être vieux!

comment qu'elle est superbe!!!!!

c'est une excellente affaire.

Impressionnant !

J'ai cherché un défaut j'ai pas trouvé.

BRAVO

Merci à tous !
N'exagerons rien elle n'est pas parfaite ! Comme on peut le voir sur les photos le haut du dossier de la banquette arrière est déchiré, mais j'ai eu des housses avec. Sinon la calandre est cassée en plusieurs endroits, mais ça se remarque à peine, il y a 2 très légers pocs sur le coffre, et la manivelle était manquante, mais j'ai fouillé chez mes grand-parents et j'ai retrouvé celle de la GS de mon père + quelques petites pièces. Par contre en fouillant dans la voiture j'ai retrouvé tous les docs d'époque (carnet d'entretien rempli uniquement pendant que la voiture était sous garantie, la notice d'emploi, les adresses de tout le réseau citroën français au 1er janvier 73, le barré rouge de la voiture, divers anciens constats, le tout emballé dans une pochette estampillée Citroën ! )

Extra.....j'ai eu la même, une 1220 club de 73 marron métal, je la regrette, cassée en 82 j'étais jeune conducteur , si j'en trouve une je saute dessus, mais il faut les sous....... si ce n'est pas indiscret combien la citron?

Joli!!! Belle auto!!
De très bons souvenirs en GS, j'en ai eu deux!!
La postion haute lors de crues ou dans les congères de neige, et le compteur de vitesse qui tourne!! Assez bruyant sur l'autoroute

manu29 a écrit:

si ce n'est pas indiscret combien la citron?

A un prix correct pour une première génération (calandre nid d'abeille, compteur loupe, entourage des feux AR en zamak) en si bon état et avec un kilométrage relativement faible.

C'est vrai, elle est magnifique et pas chere! Par contre, je tenais à faire une parenthèse, Bravo à vous tous pour vos avatars, ils sont sublimes

Hey Manu, t'as une 24 break, depuis quand?

QuentinA.B.V.A a écrit:

C'est vrai, elle est magnifique et pas chere! Par contre, je tenais à faire une parenthèse, Bravo à vous tous pour vos avatars, ils sont sublimes

Hey Manu, t'as une 24 break, depuis quand?

A vrai dire elle n'est pas encore à la maison, car pas fait la place pour elle . j'ai démonté ma moto, que je vends en pièce, car j'ai pas réussi à la vendre entière (dommage.....) j'ai trouvé cette 204 break de 1975 38000 kms d'origine premiere main les freins sont à refaire photos à venir en janvier et le prix 400 roros une affaire.........

Alors petit bilan des travaux effectués sur la GS depuis l'achat.

- Tout d'abord j'ai vidangé le moteur et changé le filtre à huile
- j'ai nettoyé le carbu qui en avait bien besoin, la vieille essence avait fait une sorte de verni dans le fond des 2 corps
- j'ai débouché le gicleur de ralenti qui était partiellement obstrué
- j'ai changé les bougies (ô joie du refroidissement par air et de l'accessibilité légendaire du moteur de GS ! , 1/2H pour changer 4 bougies...)
- et j'ai changé le filtre à air.
Résultat elle ronronne comme une neuve
Et aujourd'hui j'ai posé les housses sur les sièges !

Reste encore à lui régler son frein à main. En effet le vendeur m'avait prévenu qu'il avait eu droit à une contre-visite à cause du frein à main défaillant, et qu'il l'avait donc resseré. Mais en fait il s'y est mal pris, et résultat il ne serre pas du tout d'un côté et ne se déserre jamais complètement de l'autre...
Et puis il va falloir que je trouve une autre calandre, elle casse de partout...

Bravo pour cet achat !!
J'aime ces véhicules populaires pas surcotés et raisonnables.

En plus son état est exeptionnel...

Ayant eu un APN pour mes 20 ans, j'ai sorti la belle pour une petite séance photo :




Voilà ce que ça donne avec des housses :




Sur celle-ci on voit bien les bavettes toutes neuves :


Sur celle-là on peut voir l'état de la calandre, pas terrible :


Pour ceux qui ne connaitraient pas l'ouverture de coffre ultra-pratique des GS...


Voilà !

Superbement kitchissime, j'adore !

Superbe la pépette! J'adore cette couleur, je l'ai peut être déjà dis mais elle est vraiment représentative de l'époque et à la fois très moderne!

La calandre, c'est discret de loin, tout va bien et puis tu en retrouveras une autre

Très sympa, Citroën et un peu Panhard!!!

Soit rebelle mets des plaques noires, ils sont assez indulgents!!!!!

Les plaques noires sont déjà faites.
Je compte la passer en CGC après le prochain CT, en 2011, je les mettrai à ce moment-là.

Un peu de nouveau :
hier vidange du LHM, enfin si on peut appeler ça du LHM, ça ressemblait plus à de l'huile de vidange...
changement du rétro qui était cabossé par un tout neuf, chromé qui plus est !
Et enfin pose de 2 enjoliveurs neufs pour remplacer les 2 droits, cabossés eux aussi.

Les derniers travaux effectués :







Les 5 jantes et l'attelage ont été sablées-métalisées, puis peints :



Par contre 2 des pneus ont mal supporté le démontage, et se sont déchirés, donc il va falloir que j'en mette d'autres...

Et voilà, c'est mieux comme ça non ?

Pour sûr !

J'espère au moins que tu en as fait ta voiture de tout les jours !

Non, ma voiture de tous les jours est bien moins bien que ça...

Ce week-end, je me suis décidé à m'attaquer au problème survenu à la Ronde d'Automne.
En effet, ce week-end là, la GS tournait merveilleusement bien, mais n'avait aucune pêche, j'étais pied au plancher tout le temps, et je peinais à atteindre le 90 (et encore en descente vent dans le dos...), j'étais même obligé de rétrograder en seconde dans des côtes pourtant en principe sans difficulté. J'avais bien entendu jeté un coup d'oeil sous le capot, et j'avais repéré que mon filtre entre la pompe et le carbu était tout sauf nickel. Cependant je n'y avais pas touché, déjà parce que je n'en avais pas d'autre, et d'autre part parce que la voiture marchait très bien, lentement, mais surement.
Ce week-end j'ai donc changé le filtre, mais j'ai découvert un autre problème, qui pourrait bien avoir joué un rôle plus important dans mes quelques tracas de la ronde... En effet le tuyau entre la pompe et le filtre était fendu, j'avais bien changé celui entre le filtre et le carbu (ils avaient mis un tuyau de gaz...), mais je n'avais pas touché à celui-ci, c'est maintenant chose faite.
Bon par contre je ne l'est pas testée sur route, y'avait trop de choses à déplacer pour la sortir...