salut à tous

bon voilà, au hasard de mes exploration je viens de tombé sur ce forum . . .
il est tard et je posterai des photos demain .

je me présente : mickael 28 ans de saint caradec dans les côtes d'armor. je suis l'heureux possesseur de deux 4L :

une GTL blanche de 1985 que j'ai remis en état cet année et

une F4 noire de 87 dont je vais sans doute entamer la restauration en 2009.

de plus ma copine possède une GTL grise que je viens de lui offrir pour noël et qui demandera une longue remise en état je sais pas quand . . . .

Sympa tout ça...

salut à toi loulou4L !!!

salut à toi loulou4L bienvenue sur le forum, met nous vite des photos de tes voitures tu es de SAINT CARADEC ,moi aussi je viens de là

Bienvenue Mickael
Si tes 4L ne sont pas encore des "Anciennes" la 4L en est une
Bon choix, car mécanique simple et avec une production de 8 millions tu ne devrais pas avoir de problême de pièces détachées.
Ce qui est chouette c'est une 4L en configuration "Parisienne"

Bonjour,

Un nouveau Quatrelleur Bienvenue à toi, en attendant tes photos avec impatience. J'ai un ami qui habite à Saint-Caradec et qui possède divers véhicules anciens... tu le connais peut être.

Comme tu le dis PDG, une parisienne est intéressante, mais une Plein Air ou une Super le sont encore plus

A bientôt.

Salut à toi et tes cacugnes comme on dit dans mon Sud-ouest natal !!!

salut voici les photos :

sur celle la il manque encore les pare chocs neuf et les feu cristal

https://i.servimg.com/u/f71/12/91/14/71/dsc02610.jpg

ma F4 qui attend son heure

https://i.servimg.com/u/f71/12/91/14/71/dsc02310.jpg

la GTL de ma petite femme

https://i.servimg.com/u/f71/12/91/14/71/dsc02712.jpg

d'autres suivrons . . .

je me fais la main d'abord sur ces modèles de grande séries, mais il est vrai qu'un petit modèle 4 vitesses 5cv de 1968 bordeaux me ferai plus que craquer . . .

Hello "mon" loulou4L
Pour moi la plus belle,c'est la JP4...............................................et puis c'est tous

Clotttte de bique, j'ai écris avec l'adresse de mon père tout à l'heure "Bernard500f"

bienvenue parmi nous loulou4L!!
belle passion que tu as là!!

salut à tous

je suis sur le point d'agrandir ma petite famille de véhicule . . .

une quatrelle de plus ? ? ? que nenni :

c'est une estafette 800 Kg de 1971 ancien corbillard communale qui totalise 38000 kms environs . . .

quelqu'un en possède t'il déjà un exemplaire ?

quel sont les point à surveiller ?

Google est ton ami
Voici des liens Estafette, mais il y en a bien d'autres
http://www.r2136.com/
http://arnault.laurent.free.fr/

Sympa une estafette

met nous des photos de l'estachouette

une grosse déception . . .

je poste rarement des messages ici, mais je suis de loin en loin l'activité du site.

la petite histoire :

le week end dernier, nous avons voulus un petit groupe d'amis et moi nous rendre au rassemblement du légué . . .

nous sommes donc partis en un petit convoi de loudeac avec charles et sa LN de 82, gaëtan et son acadianede 85, moi et ma 4L de 85 et gilles et sa R5 alpine turbo de 83. . .

arrivé là bas (je m'était arrêté en route pour faire le plein) le gars posté à l'entrée voulais bien laissé rentré toute nos voitures, sauf celle de gilles. . .

le motif étant qu'une R5 alpine turbo, "c'est pas une voiture de collection"

au même titre, une Ford escort RS 2000 à été refoulée . . .

c'est rassemblement ouvert au plus grand nombre je crois alors pourquoi refuser une alpine turbo, fraichement restaurée en plus ? ? ? ? ?

de plus, pourquoi accepter une acadiane de 85 (donc qui n'a même pas encore 25 ans) et refuser une R5 alpine turbo de 83 ? ? ? ?

il est vrai que des alpine turbo ça ce croise à tous les coins de rues non ?

résultat, la matinée à été plus que gâchée par ce refus et nous avons tous fait demi tour (et j'étais pas encore arrivé ! ! !) .

c'est plus un coup au cœur qu'un coup de gueule, notres petit groupe est quelque peut dégouté et nous ne reviendrons plus au légué ;

c'est finis avant même d'avoir commencé. . . .

eh ben....un peu "dur" le motif du refus.

j'avoue que je ne comprends pas l'interdiction de rentrer sur le parking avec une R5 alpine turbo.
c'est une voiture qui a une belle histoire et un intérêt non démenti dans le monde de l'auto de collection.

non, je ne comprends pas....

en fin de compte. si j'étais venu a la rencontre des chanceux avec ma 505 turbo. j'aurai du ma garer a l'extérieur......dommage.

Pas très sympa en effet !

Je dois dire que je comprends ce refus, même si je le trouve tout de même un peu dur.
Je m'explique...
Pour moi il y a une date limite à ne pas dépasser lors d'une sortie de véhicules anciens, et à mes yeux cette limite c'est 1980. Non pas que les véhicules un petit peu plus récents ne présentent pas d'intérêt, mais tout simplement parce que ces véhicules sont plus rapides, et pour certains on en croise encore régulièrement sur nos routes...
Hors cela fait quelque temps maintenant que l'on voit de plus en plus de véhicules "récents" aux sorties, et de ce fait la vitesse lors de ces sorties augmente petit à petit, et il devient de plus en plus difficile de suivre pour ceux venus avec des véhicules plus anciens, puisqu'ils sont contraints de rouler "à fond" tout le temps... Et donc ils sortent de moins en moins avec leurs anciennes...
Même moi en U23 il m'arrive régulièrement de trouver que la vitesse est trop élevée pour moi, et d'avoir du mal à suivre...
C'est pourquoi je comprends le refus.
Toutefois, s'il aurait été tout à fait compréhensible de refuser la voiture pour une sortie où l'on s'inscrit quelques temps avant, là c'est tout de même un peu dur, la voiture étant déjà sur place, cela ne sert plus à rien de la refusée...

je comprends bien ce que tu veux dire tonio, mais la il s'agissait quand même d'une expo statique.

je comprends bien aussi qu'ils faillent poser des limites. mais je pense que la R5 alpine turbo a un certain intérêt dans le monde de la collection. de la collection récente, certes, mais de la collection quand même.

c'est vrai que je prêche un peu pour ma paroisse. j'aimerai que ma 505 turbo se fasse un peu plus remarquer. ce qui n'est pas encore le cas. la R16, c'est beaucoup plus évident....


en tout cas, lors de la sortie des chanceux, on ne risquait pas de prendre trop de vitesse avec bernard et son solex....j'ai du réussir a passer une seule fois la quatrième dans la journée.

je comprend l'aspect vitesse lors d'une balade c'est clair, mais lorsque l'on accepte des porches pas très vieille, dans une expo statique, on peux se permettre d'accepter une R5 alpine turbo . . .

loulou4L a écrit:

je comprend l'aspect vitesse lors d'une balade c'est clair, mais lorsque l'on accepte des porches pas très vieille, dans une expo statique, on peux se permettre d'accepter une R5 alpine turbo . . .

Entièrement d'accord avec toi, cette voiture de + de 25 ans est classé "Youngtimer" et c'était une manif statique qui a plutout l'air bon enfant.
L'abva a un site, qu'elle indique clairement les restrictions pour participer à cette concentration.
Mais il est vrai que la communication est compliquée, les infos pour le tour de Bretagne sont données au compte goutte.
Quand à la vitesse, à moins d'avoir une avant geurre (de 1914 ) ou un solex (et encore) ça doit pouvoir le faire.
Je viens de m'offrir pour 45 euros une belle tof de ma 403 de 1960 à 100 kmh
A la fin du mois en Bretagne, tire-bouchons à côté de la clef de 12

loulou4L a écrit:

je comprend l'aspect vitesse lors d'une balade c'est clair, mais lorsque l'on accepte des porches pas très vieille, dans une expo statique, on peux se permettre d'accepter une R5 alpine turbo . . .

D'où la nécessité d'établir des règles claires, et de les respectées sans faire d'exceptions...
Je suis d'accord qu'une R5 alpine turbo puissent présenter de l'intérêt, mais l'on parle ici de véhicules ANCIENS, et la "sélection" doit donc se faire sur le critère de l'âge, et non de l'intérêt...
Car si l'on va dans ce sens, une renault avantime de 2001 présente également pas mal d'intérêt, un mélange de coupé - monospace, seulement 8000 exemplaires produits, et donc relativement rare, en plus d'être si ma mémoire est bonne la dernière renault fabriquée chez matra. Seulement je pense qu'il est clair pour tout le monde qu'une avantime n'a pas sa place dans une sortie de véhicules anciens...
Que dirais-tu si je venais à une sortie avec mon espace phase 1 turbo D de 1986 ? Après tout c'est le début du monospace, un immense succès commercial etc... Et pourtant la encore il est évident qu'elle n'a pas sa place !

PDG a écrit:

L'abva a un site, qu'elle indique clairement les restrictions pour participer à cette concentration.

Là dessus on est d'accord. Et je trouve qu'ils ont été durs de le refuser alors qu'il était déjà sur place, non seulement ça ne servait plus à rien mais en plus du coup c'était carrément méchant...

PDG a écrit:

Quand à la vitesse, à moins d'avoir une avant geurre (de 1914 ) ou un solex (et encore) ça doit pouvoir le faire.

Je me suis vu faire une sortie avec une peugeot BB1 de 1963 (plafonne à 55-60) et être obligé de tirer dessus comme un malade pour pouvoir suivre... Pourtant 60 ce n'est pas très rapide. Je ne dis pas la vitesse est très soutenue, mais qu'il y a de plus en plus de voitures "récentes" aux sorties, et donc de voitures plus rapides. Et donc la vitesse à tendance à augmenter petit à petit. Elle n'atteint pas des sommets biensur, mais elle augmente tout de même. Résultat les proprios de véhicules plus lents, qui sont le plus souvent les plus anciens, sont de plus en plus forcés de tirer sur leur véhicules pour pouvoir suivre, ce qui n'est pas franchement agréable. De plus comme les voitures plus récentes peuvent parcourir de plus grandes distances rapidement, les parcours des sorties ont tendance à s'allonger. Et alors que la conduite d'un U23 par exemple est très plaisante, elle n'en est pas moins beaucoup plus fatigante que la conduite d'un véhicule plus récent. Pour l'exemple du U23, on peut dire qu'il est très bruyant, ce qui est fatigant à la longue, la direction est plutôt dure, toutes les vitesses doivent être passées en double débrayage, et les pédales de frein et d'embrayage sont très dures (ma mère n'arrive pas à le conduire, lorsqu'elle essaye de freiner, la pédale bouge à peine et c'est ma mère qui recule sur le siège...). Alors que la conduite d'un véhicule plus récent est plus proche de celle d'un véhicule d'aujourd'hui. Le nombre de kilomètres est donc un facteur important, puisque s'il ne gène pas pour les véhicules plus récents il peut freiner beaucoup les propriétaires d'anciennes. Alors que c'est leur conduite qui fait leur charme, cela peut devenir lassant si les étapes sont trop longues. Un faible kilométrage et des étapes plus courtes serait donc plus approprié, mais avec l'augmentation du nombre de récentes en sortie, cela devient chose rare...


Encore une fois je n'ai rien contres les R5 alpine turbo et autres, mais j'estime juste qu'il faut fixer des limites...

Le seul problème des limites étant qu'elles sont obligés d'évoluer.....

Nous vieillissons tous..............tout comme nos mécaniques !

Même si les plus vieilles resteront toujours les PLUS vieilles...........les jeunettes prennent aussi un coup de vieux !

La seule limite valable à mes yeux étant celle de la passion.........

On a vu des clubs mourir par sectarisme en limitant systématiquement les années.......ou les types d'autos.....du genre: " ouh le vilain mazout !!!! "

A la dernière sortie du calandre et torpédo.....ma femme et sa R5 de 83 n'étaient même pas les plus jeunes ! (je parle d'avantage de la voiture ! )

Il y avait une 405 Mi16......certes c'était parce que sa 504 avait refusé de démarrer........mais pourquoi se priver d'un passionné qui fait l'effort de venir juste parce que son auto a SEULEMENT 20 ans.....?????

Franchement sa Mi16 m'a fichu un sacré coup de vieux !!!!

Et elle a surtout permi de rassembler la branche Peugeotiste de tous âges autour de sa belle robe rouge.........ce qui a permis de lier conversation sur la marque et les autres modèles présents !

Evidemment les 70' ou 80' souffrent à passer leur journée derrière des torpédos............et inversement quand il s'agit d'emboîter le pas des jeunettes par des ancêtres......Mais les réunions de ce genre sont à mon sens celles qui valent le plus la peine tout simplement par leur richesse !

Si chaque club devait créer et réserver des sorties par catégories de voitures uniquement...........On se ferait vite chier, tous autant qu'on est !!!!

Vous ne pensez pas ?

Enfin, pour moi qui aime tout et qui n'ai pas les moyens d'avoir TOUT........c'est certain !

Mr Fernand a écrit:

Le seul problème des limites étant qu'elles sont obligés d'évoluer.....

En effet, mais rien n'empêche d'en fixer une. A mes yeux l'idéal est de se limiter aux véhicules ayant au minimum 30 ans d'age.

Mr Fernand a écrit:

On a vu des clubs mourir par sectarisme en limitant systématiquement les années.......ou les types d'autos.....du genre: " ouh le vilain mazout !!!! "

Là t'y vas un peu fort, je ne prône pas ce genre de choses, et je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que les sorties les plus interessantes sont celles où il y a de tout. Mais je maintiens le fait que nous faisons des sorties de véhicules anciens, et qu'il n'est pas injuste de se donner une limite de 30 ans. Et puis franchement 30 ans c'est pas énorme Je crois pas être sectaire en disant ça...

Mr Fernand a écrit:

Il y avait une 405 Mi16......certes c'était parce que sa 504 avait refusé de démarrer

Tant que cela reste un cas exceptionnel dans ce genre, ça passe, mais il ne faudrait pas que ça devienne systématique...

je suis assez surpris de ce qui s'est passé au Léguer, je trouve cela bizarre et dommage même si je rejoins un peu ce que dit Tonio......peu être y avait-il une raison particulière.....beaucoup de voitures et peu de place, c'est bien la 1ere fois que j'entends cela......