La Simca 1300 GL de Guilly ( 1500 GLS depuis...)

Y'aura p''tet bien besoin d'un ventilateur demain matin apres le réveillon !

En tout cas bravo et bonnes fetes

Bonjour les amis, merci de vous intéresser à nos travaux, et merci pour tous vos bons conseils

Passez un tres bon Noël, vous et tous vos proches.
J'y et Thomas

Bonsoir et un grand merci à tous et a toi Dédé !!! Toi, notre maitre ! J'espère que tes sabots étaient garnis de très bonnes choses, de très bonnes et heureuses années a venir...
On avance toujours à petits pas, mais on avance...
Le samedi 23, nous avons déposé les roues avants pour voir un peu ces freins avants



un peu de nettoyage:



les disque sont corrects, non creusés , les plaquettes sont moyennes, il va falloir les changer, les flexibles sont propres, comme si ils avaient étés changés dernièrement (?)

Par contre, on distingue bien l'état du longeron avant droit, la barre stab tient par habitude; il va me falloir trouver une portion de ce longeron quelque part...




Il y a un peu de boulot a cet endroit...

Et puis en ce 26 décembre, mon fils ayant rapporté les supports de crics fraichement fabriqués, je les ai traité au vetanex

Salut, à vous les amis!!!
Merci pour la pensée de noël, j'espère, aussi que pour vous deux, le père Noël a bien fait son travail. Moi, il m'a apporté un beau nettoyeur haute pression .
Je vois que tu as trouvé encore du travail sur l'auto avec ce longeron qui montre quelques faiblesses. Je penses que maintenant, tu dois prendre un plaisir non dissimulé pour travailler sur tes autos, veinard .
Merci, aussi, pour ton passage sur mon blog et pour le commentaire que tu m'as laissé. Comme tu as pu le remarquer, je suis un peu en pose sur le boulot (concernant le fourgon) et très occupé par une rénove pour la famille. Le temps viendra où je m'y remettrai et je ne manquerai pas de poster à nouveau sur l’avancement des travaux.
Passez, toi et Thomas, un bon réveillon de fin d'année et plein de bonne bonnes choses pour vous deux pour l'année à venir, en espérant vous revoir un de ces quatre!
Amicalement,
Dédé...

Aujourd'hui, démontage des étriers sous un vent glacial:



Les plaquettes sont peu usées, les soufflets de pistons semblent dans un état correct du moins en apparence (a controler), reste a vérifier le bon coulissement des pistons avant un bon nettoyage complet avec changement de tous les joints

Bonsoir à tous,
Thomas et moi vous souhaitons une très bonne et heureuse année ainsi qu'une très bonne santé.
Profitez bien de vos anciennes
À bientôt

Bonsoir a tous,
Encore un peu de travail ce w-e, nettoyage et démontage des étriers, pour se rendre compte qu'au moins 2 pistons sur 4 sont dépourvus de joints et bloqués. Les tuyaux entre les étriers et les flexibles on pas mal morflé, il faut les refaire avant toute chose. Une fois fait, remise en place des étriers pour purger le circuit avant et ainsi forcer les pistons récalcitrants à bouger voir sortir...pour nettoyer tout cela et changer les joints que j'ai commandés.




Cela n'a pas été sans peine, car le coté gauche s'est montré difficile a purger, car malgré un aspect extérieur correct, le flexible était bouché. Nous l'avons donc changé par un neuf et ouf!, ca allait beaucoup mieux! Ce qui nous confirme qu'il faut absolument tous les changer pour avoir un résultat correct, meme si son aspect extérieur est propre.
En attendant les joints, les étriers sont restés en place, mais je vais les démonter cette semaine afin de bien les nettoyer, les traiter et les repeindre.
Ensuite nous avons continué sur le bloc chauffage en démontant les volets.
Un bon nettoyage s'imposait; il faudra trouver une matière pour l'étanchéité maintenant

talbotdire a écrit:

Bonsoir à tous,
Thomas et moi vous souhaitons une très bonne et heureuse année ainsi qu'une très bonne santé.
Profitez bien de vos anciennes
À bientôt

Je profite que ma femme est couchée pour vous souhaiter, ainsi qu'à tout le monde bien sur ,  une bonne année 2018 et pour confirmer que je continue à profiter de mon ancienne

"Je profite que ma femme est couchée"
Oh là là, tu devrais etre avec elle !!!

Merci a toi, que la santé soit là et que vos voeux de bien-étre se réalisent !!!

Bonsoir, maintenant qu'on a fait la purge, on peut exercer un peu de pression via la pédale pour débloquer les pistons d'u coté puis de l'autre. Mais, ne déposant qu'un coté a la fois, je cherchais un hypothétique bouchon afin de garder le lookheed sans que ca pisse partout, et que je puisse agir sur le 2ième étrier, une fois le 1ier démonté:
j'ai confectionné ceci, on verra si ca fonctionne:



Autre chose, (on travaille tous azimuts), pour ceux que ça intéresse aussi, si vous avez des problèmes de bas de caisse extérieurs comme intérieurs, voici les cotes de la partie intérieure:

talbotdire a écrit:

Il aurait mieux valu braser le bout

oui, mais je n'ai pas de quoi braser; je vais essayer comme ca, sinon, je ferais braser en carrosserie

En tous cas, meme sans brasure, ca a marché !
Aujourd'hui, la mousson ayant stoppé quelques heures j'en ai vite profité pour re-démonter mes étriers après en avoir débloqué les pistons récalcitrants, principalement celui qui n'avait plus du tout de soufflet.



Il a bougé:



J'ai soulevé les soufflets des autres, il y a un bon nettoyage a prévoir....



Je pense recevoir mes soufflets neufs samedi...

Mes soufflets sont arrivés.
Les pistons d'étriers sortent gentiment, ca vient progressivement, a coup de dégrippant un peu tous les jours

Il faudrait un bon sablage au bicarbonate pour éliminer toute la crasse.

Certains font ça en ponçant au 1500 avec du liquide de frein

Salut Jean Yves, ça bosse dur ici, elle va vite être opérationnel!
Un petit message pour te signaler un reportage sur une Simca 1500, sur le nouveau gazoline du mois de février.
Cela t’intéressera surement!
Bon courage pour la suite.
Dédé...

Bonsoir a tous, après un petit silence, voici l'évolution: les pistons d'étriers sont plus que grippés, 2 sont venus avec beaucoup de mal, les 2 autres vont venir je l'espère... j'ai en effet été obligé de les amener a l'atelier de mon garage, car ils sont mieux équipés que moi. Il n'y avait pas d'autre choix que de sacrifier les vieux pistons pour les extraire.

En tous cas, j'ai tout ce qu'i faut pour les remettre a neuf, joints et pistons que j'ai trouvé a cette adresse:
https://www.auto-doc.fr/budweg-caliper/1937916
Si ca peut vous servir, vous avez les références et le contenu de chaque boite...

Pour info, les 2 petits joints du circuit intérieur de chaque étrier (joints toriques de section carrée) ne sont pas livrés avec !!!

On a réussi a les avoir ces foutus pistons :

Opération pistons d'étrier aujourd'hui:
Après un bon nettoyage approfondi, j'ai pu tout remonter:





C'est tout beau, tout joli !

Comme tout a été décapé, brossé et nettoyé au nettoie-freins, une petite protection anti-rouille au Vetanex ne fera pas de mal, meme si cela ne dure pas dans le temps....

Bonsoir a tous, encore un peu de boulot, pas grand chose bien-sur, mais ca avance toujours un peu...!

Toutes les petites pièces liées aux étriers ont été traitées au Vetanex (2 couches); on espère pouvoir remonter tout ça ce week-end, mais on doit également déposer un cardan de la 205 pour changer un soufflet coté boite.



Et puis la bonne nouvelle du jour, j'ai enfin trouvé un longeron avant droit, car le mien est bien bouffé suite sans doute a un écoulement de batterie

A raison de 1 par jour (le midi, lorsqu'il fait jour et entre 2 averses....) je finis par réussir a remonter mes 2 étriers:



Ceux-ci sont munis de plaquettes neuves bien-sur, dont je vous donne la référence pour ceux que ça intéresse:



Peut être la purge demain ???, en fonction du temps toujours;
Mais nous avons un autre petit casse-croute pour demain aussi, démonter le cardan de la belle 205 du fiston pour y changer un soufflet coté boite.

Après avoir pris soin de poncer un peu les disques pour leur rendre un aspect moins rugueux et plus civilisé, nous avons fait une bonne purge, avec changement des flexibles, suivi par quelques essais routiers concluants.

Une bonne chose de faite.

Puis nous nous sommes attaqués au cardan de la 205, si qui n'a pas posé de problème particulier, si ce n'est la rotule de bras inférieur qui nous a vraiment fait ch... rager, car elle ne voulait pas venir; mais on l'a eue!

Comme la 205 est stationnée dans un hangar, a coté de la 1300 (la bleue), nous en avons profité pour l'examiner de plus près:

Les bas de caisse sont nickels, mais les planchers ont déja été refaits:

A priori, tout ce qui était malade a du être découpé, et des morceaux de tôles ont été rivetés puis soudés, avec au passage, le changement du support de cric gauche (il n'a pas la meme forme que ceux d'origine) et une réparation du droit. C'est très bien fait, et surtout, ca n'a pas bougé d'un poil pendant de longues années visiblement, mais elle n'a pas roulé depuis 1990 aussi...

Le coté chauffeur:








le coté passager:






Le longeron avant droit est bien atteint, ainsi que la traverse de radiateur, tout comme sur la 1500

Ce matin, bonne nouvelle en ouvrant la boite aux lettres:

Nos 3 diplomes (ca ressemble a un diplome) de la FFVE sont arrivés! La Samba, la 205 et la 1500