La Simca 1300 GL de Guilly ( 1500 GLS depuis...)

Je continue avec les supports de cric:

Le droit:





la rustine coté habitacle



le gauche:





J'en ai profité pour essayer l'appareil dont je parlais pour décaper le blackson: ca marche assez bien:

Aujourd'hui, on poursuit la dépose des rustines de plancher intérieures, puis découpe de la partie malade du longeron droit:




Puis poursuite du décapage a la machine

Toujours du grattage, c'est le plus long, après, ca ira mieux dans le phase reconstructive...

Petite surprise au niveau du pied de porte avant droit:



Poursuite du décapage... ca avance bien avec cette machine, les spatules se s'usent pas trop vite ( j'en ai prévu d'avance https://www.amazon.fr/gp/product/B01DTKF7TG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o02_s01?ie=UTF8&psc=1 ), par contre la machine chauffe assez vite au niveau du mécanisme (pas du moteur) ce qui impose de la laisser refroidir de temps en temps car on a du mal a la tenir sans gants..

Cependant, avec les fêtes, je vais devoir stopper un peu...

Un peu de repos, Jean Yves!
Passe de bonnes fêtes de fin d'année toi et les tiens.
A bientôt pour la suite...

Merci DéDé, je t'adore, merci pour ton encouragement. C'est super sympa ! Bonnes fêtes  a vous également !

Je suis assez content en effet de cette 1300 Gl de 65, ca a été un peu le coup de poker car moteur "out", et pas de papiers, et pas chère en même temps mais, a part les planchers avants au niveau de ces fameux supports de cric et le longeron avant droit (batterie...) ainsi qu'un peu de soudures a l'arrière, il n'y aura pas trop de travail , les portes sont quasi saines, les ailles avants sont a reprendre un peu aussi bien sur, mais l'ensemble est assez sain si on compare a la Samba qui a presque 20 ans de moins. Mais cette Simca a été mise au sec en 1996, ce qui l'a sauvée je pense car elle n'a pas bougé du sec durant ces 25 et qq dernières années. La 1500 Gls de 66 est, en revanche , est bien attaquée au niveau des longerons avants, des bas de caisse, des portes et pieds de portes, capot et malle arrière, il y avait beaucoup trop de travail en perspective car elle roulait jusqu'en 2010 et a ensuite été stockée dans une remise , puis dehors, puis a nouveau dans une remise... on ne sait pas trop.... L'une va donc refaire l'autre.... car c'est exactement la même caisse... D'ou ce travail...
Je stoppe un peu pour les fêtes, passez tous de très agréables moments..
Rdv en 2023
A bientôt

On avait dit qu'on stoppait, mais l'instinct reprend le dessus parfois, on a pas pu s'empêcher de gratter encore un peu...



Cela a permis de découvrir quelques corrosions perforantes naissantes a l'arrière du bas de caisse gauche




Une bagatelle....

Bonne année et bonne santé a tous !

Bonne année à toi et bonne santé également ainsi qu'à tous les tiens!!!
Il n'y a plus qu'à se mettre au boulot, quoi!!!



T'as vu ce qu'il y a à côté? Etonnant, non!

Salut a tous, ca y est c'est reparti ! Nous sommes venus quasi au bout de ce fastidieux décapage de blaxon... Nous avons même fignolé avec cette brosse magique qui est nickel pour enlever les restes....



A l'exception de quelques coins et recoins, c'est terminé. Une bonne chose de faite ! On attaque la reconstruction maintenant...



Et puis, j'en ai profité pour redresser la tôle de bavolet qui avait pris un sérieux poc a droite

Aujourd'hui, grattage a la perceuse et petite brosse métal des endroits inaccessibles avec la meuleuse ( angles coins et recoins...), puis 1ière couche de vétanex (excepté aux endroits a corriger)

Avant le café de 17h00



Apres le café:

Bonsoir a tous, après quelques retouches de Vétanex et réparation de quelques "loupés", je poursuis mes travaux en attaquant l'étape soudure.
Je précise que tout ceci est nouveau pour moi, car toutes les soudures réalisées sur la Samba, ont été faites par mon fils avec un poste Déca sans gaz, qu'il maitrisait parfaitement bien avec l'aide de notre cher Bugatti22. J'ai fait quelques modestes essais qui se sont avérés catastrophiques...
Malgré tout, me lançant dans le chantier de la Simca, cela m'a travaillé, a un tel point que je me suis acheté un nouveau poste a souder ( l'autre étant celui de mon fils), et j'ai choisi ce modèle polyvalent, puisque avec et sans gaz et arc en même temps. Stahlwerk Mig 135M.



A priori, il est beaucoup plus facile de souder avec gaz, et les soudures seraient surtout plus solides, j'ai donc opté pour des bouteilles de gaz jetables prises chez Soudure-Pro ( prix spécial pour 4)



Et ce fil ayant très bonne critique pris chez Soudure-Pro également.



Donc je me lance... C'est tout nouveau pour moi, je le répète...

Après une après-midi de réglages, de tests, j'ai fini par trouver mes réglages, j'en ai cramé quelques bouts de tôles...
Ne rigolez pas, je découvre...

Je pense avoir trouvé un bon réglage, certes perfectible, et ca y est je me lance.

Comme nous avions commencé a dépointer le bas-volet avant pour faciliter la repose de la traverse avant, on a vite stoppé vu la complexité. On agira et traitera autrement ...

J'ai donc soudé les dépointages faits (6 ou 7 en tout)

Ne riez pas




Ce n'est peut être pas terrible pour vous, mais pour moi c'est un grand pas !
A force, ca va venir...

Salut, Jean Yves, belle acquisition! Avec çà, ça va gazer!!!
Tu démarres très bien. Cent fois sur le métier remet ton ouvrage et c'est en forgeant... Enfin tu connais la suite, quoi!!!
Bon courage.

Aujourd'hui, préparation du nez de longeron, en commençant par la découpe.

Je présente la bête, puis j'ajuste progressivement en prenant quelques cotes.




Puis, je procède a l'ajustement final en présentant la nouvelle traverse tout en vérifiant mes cotes a chaque fois:



Ce que je n'avais pas prévu, c'est que le longeron est composé de 2 tôles superposées a l'intérieur, et que cette double tôle est bien rouillée sur 3-4 cms. Du coup, il va rester en électrolyse toute la nuit, comme ça je pourrais renforcer a cet endroit.

Je continue aujourd'hui avec le découpage du plancher avant droit, il y a un peu de travail, et surtout toujours ces foutues tôles superposées qui génèrent la corrosion d'autant qu'à l'époque, il n'y avait pas de corps creux.



Puis j'affine avec le bas du pied avant ou nez de bas de caisse, qui lui est composé de plusieurs tôles. Fort heureusement, la corrosion n'est située que a cet endroit.



En prenant soin de bien redresser mes morceaux de tôle découpés, ceux ci me servirons de modèles pour les greffons...

A quel pourcentage est ton Argon/CO2 pour la tôlerie il doit être à 8%.

Autre point oublie ces mignonnettes qui ne durent pas longtemps tu vas te ruiner...

C'est ça qu'il te faut, ça fait un coup mais c'est le bon gaz et 500 fois la quantité 1M3 contre 2Litres (0.002M3)
https://www.laboutiquedusoudeur.com/bouteille-argon-co2-albee-armix-1-m3-air-liquide-gaz.html

Voici les caractéristiques des bouteilles:

Bouteille jetable de gaz , mélange Argon + 14 % CO2.
Pour la soudure de L'acier

Filetage M10 Valve.

Contenance: 2,2 L Pression 110 Bars : soit 220 Litres de gaz de soudure

La carrosserie se fait avec du gaz à 8%, c'est ce que m'ont appris Christophe Lagarde et ses collègues de System Weld lors de ma formation en octobre.

https://www.youtube.com/@Soudeurs20

Super ! et ou trouve t'on ceci ? J'aimerais bien savoir ou, notamment du coté de Quimper ? Challenge !

talbotdire a écrit:

Super ! et ou trouve t'on ceci ? J'aimerais bien savoir ou, notamment du coté de Quimper ?  Challenge !

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Tu achètes la bouteille sur Internet et tu la fais remplir chez CMB à Quimper.

Pose leur a question si tu as un doute, mais c'est leur job.

On voit même leur stock de bouteille sur Google https://goo.gl/maps/vZCdaoriMRFxsAGv8

Il y a moins cher que Air Liquide, mais c'est dur à trouver par chez nous.

Ok et ou on achète ? Désolé, je suis un tantinet novice avec internet...

Soit au CMB chez toi soit à la boutique du soudeur où je t'ai mis un lien.

Bonsoir les amis, après quelques jours chômés pour cause de … pas trop la frite, ballade par temps ensoleillé, un peu de classement de toute la paperasse, je m'y suis remis en faisant encore de multiples essais de soudure, et en formant les tôles de rebouchage, ce qui n'a pas été facile car un étau me manque cruellement dans le hangar que je squatte. Je vais rapidement y remédier en installant un qui ne sert a rien chez moi.



Puis j'ai poursuivi le fignolage de la pose et alignement du nez de longeron et de la traverse.
Comme j'avais dépointé la traverse avant du masque avant pour la remplacer, la question était "comment faire pour la ressouder au masque avant sans être obligé de déposer le bavolet sachant que la torche ne passe pas entre les 2 ?" La réponse est, je vais la boulonner, ce sera plus simple, c'est principalement la traverse qui rigidifie l'ensemble et elle sera soudée aux longerons.

Après un week-end tranquille de famille réunie, je m'y remets ce lundi. Traitement au Rustol CIP du masque avant, ainsi que de la traverse avant et de son renfort confectionné en 4mm d'épaisseur ce jeudi dernier. Ces 2 derniers sont revenus chez moi pour un bon séchage au sec, car dans ce hangar tellement facile et pratique, il faut bien reconnaitre que la sécheresse et la chaleur ne sont que rarement au rendez vous... surtout dans nos contrées...