La Simca 1300 GL de Guilly ( 1500 GLS depuis...)

Apres avoir démonté le renvoi de câble de frein a main, j'ai pu déconnecter le câble primaire et ainsi finir de déposer ma colonne complète




ca dégage bien l'ensemble du tablier




Dépose de l'auto radio d'époque découverte de disques de stationnement, dont un d'époque



...

puis je continue sur le démontage de la commande de chauffage, mais là je bute un peu, il ne bouge pas d'une oreille... On verra demain

Salut, Jean Yves, dit donc, ça n'a pas l'air facile ce démontage sur cette voiture, me trompes je!!!
C'est cette caisse là que tu veux changer ou tu refais en parties?

Oui, cette caisse est bien plus propre car entretenue régulièrement apparemment, et stockée au sec depuis 1990. Donc l'une va refaire l'autre...

Le soucis est le train arrière, là, on patafouille un peu, de plus j'ai en moi le souvenir d'un collègue de mon ex- beau-frère qui s'est tué avec un ressort de 204..
Donc , j'aime pas trop ce passage, mais on va y arriver...

Je poursuis avec un peu de nettoyage, en effet vu qu'il fait particulièrement beau, nous irons faire une grande ballade sur la cote...



j'en profite pour constater que les 2 joints spi sont HS. Si vous avez un tuyau pour dire ou les trouver, j'apprécierais beaucoup

Salut a tous les amis, encore un peu de boulot aujourd'hui...

Dépose du bloc commande de chauffage (je n'avais pas vu un écrou, c'est pour cela qu'il ne venait pas..), dépose d'un coupe circuit (car il y en avait un fixé sur le tablier, clef de fonction disponible sur le plancher avant droit au dessous du tableau de bord), dépose totale du faisceau électrique, tringlerie d'essuie-glace, et serrure de capot et ...de sa sécurité...



Avec repérage des fils (j'avais fait de même pour le bloc compteur)





Je profite de ce forum pour poser une question aux fraichement retraités comme moi, quelle mutuelle complémentaire me conseillez vous, sachant que hormis les yeux, ca peut aller.... N'hesitez pas a m'envoyer un MP rapidement, j'y répondrais.
Merci a tous

Ca y est, on est venu a bout avec le pont arrière; avec un jeu de compresseurs de ressorts en plus ainsi qu'un cric supplémentaire, ca va beaucoup mieux.





L'arrière de la voiture est sur chariots a roulettes, on a mis des roues provisoirement pour cales intermédiaires, pour donner un peu de hauteur, mais je vais faire des cales plus sérieuses après.





C'est au tour de l'avant maintenant

Avant toutes choses, il y avait une concentration ce week-end a Plonéour Lanvern; Bien sur la Samba y était ...








Pour revenir a ces feus de tableau de bord de la 1500, en voici le modèle si quelqu'un a une idée. Nb: le cache translucide est incurvé

Aujourd'hui, j'ai tombé la  ligne d'échappement ; chose surprenante, les boulons se démontent correctement sans "peter" et sans forcer comme un abruti...
La ligne est dans l'ensemble en bon état, mis a part le silencieux qui lui n'en peut plus ...




Puis, j'ai attaqué le train avant en démontant la grande biellette de renvoi, ainsi que le support opposé au boitier de direction
Là, pareil, pour des boulons montés il y a  57 ans, ca vient assez bien...
Les soufflets de rotules seront tous a changer car certains sont crevés.

Et bien dit donc il ne va plus rien rester sur cette caisse
Il va falloir changer de sens au cliquet, bientôt!
Pour les pièces à changer, cela ne doit pas être évident à retrouver?
En tous les cas bravo pour tout le travail exécuté.

Bonsoir les amis, rien de particulier ces jours-ci, si ce n'est une remise en état "électrique" du hangar dans lequel nous squattons; en effet, nous n'avions aucune prise de disponible ( et il y en a plein...) car tout disjonctait a l'utilisation. Au bout d'une après-midi de contrôles de tout, (prises, boites de jonction etc...), nous avons constaté une gaine descendant vers le sol. Comme il y a une fosse, on s'est dit.... on avait raison ! les problèmes venaient de cette fosse qui était a la base alimentée en éclairage et prises. Après ouverture, le tout est dans un état tchernobylesque, du coup on a tout déconnecté et depuis tout fonctionne nickel. Comme quoi, les fosses sont a surveiller, je devrais contrôler la mienne aussi...

Bref, je travaille depuis sur le train avant, qui n'est pas facile a tomber! Pépère a décidé de me faire ch...ier, mais je l'aurais...
Après déblocage de tous les boulons (heureusement, ils viennent assez facilement malgré leur 57 ans de montage...) j'ai enlevé les fixations de la traverse avant tour a tour en m'apercevant que tout basculait vers l'avant avec la pression des ressorts. Du coup, j'ai redressé le tout aux crics, mis des tournevis en guise d'axes et ca ne bouge plus. J'ai bridé les ressorts , et demain je tente une opération de dépose avec des tiges filetées de fixation de la traverse en position verticale, ce qui devrait me permettre de la descendre gentiment et donc de bien me faciliter la tache je pense...

N'étant pas forcement très bien outillé, je cherchais une astuce pour déposer ce berceau sans trop de difficultés. Eh bien la voici, il suffit de prendre 3 tiges filetées de 10 avec écrous et rondelles. on en coupe une en 2. Il faut déposer les amortisseurs comme décrit dans le manuel, et les remplacer par une tige filetée de celles qu'on a laissé entières, mettre une plaque métallique assez épaisse en haut la ou est la fixation de l'amortisseur (j'ai utilisé une barre de fermeture de volet que j'ai coupé et percé un trou),  et rebrider le tout. En ce qui concerne la fixation du berceau sur le longeron, il faut enlever les vis verticales et les remplacer par les demies tiges filetées, pareil, serrer le tout. puis déposer les 4 vis horizontales ( 2 de chaque coté).




Ca donne ca:




Ensuite il suffira de dévisser chaque tige filetée tour a tour et ca va descendre tout seul




C'est un peu plus long, mais au moins on travaille sereinement. Nb: il n'est pas forcement nécessaire de brider le ressort comme je l'ai fait, car la tension diminue au fur et a mesure de la descente...

Ca y est il est par terre...





Je vais utiliser cette méthode a l'inverse pour le remontage. Ensuite, les tiges filetées sont bien trop longues, je ne les ai pas coupé car elles pourront servir autrement dans l'avenir, c'est un choix.

Maintenant que le train avant complet est déposé, je poursuis avec le démontage des organes, en commençant par les pivots :






comme je n'arrive pas a déloger la rotule inférieure car je n'ai pas l'arrache adéquat, je désolidarise celle-ci du triangle inférieur et démonte les tirants par la même occasion; je constate que le triangle gauche est tordu




Enfin je m'attaque aux triangles supérieurs, en repérant la position de tous les éléments:

Bravo, Jean Yves,  tu avances bien et même si je n'écris pas tout le temps, je te suis de prêt!
Bon courage pour la suite.
DD...

Bonsoir a tous le amis et bonsoir a toi Bugatty22.
Nous traversons une période de "mousson", pas de quoi mettre un chat dehors !
Nous décidons donc de démonter et brosser toutes les pièces démontées au courant de le semaine.







Le pont arrière étant déposé, il sera l'étape suivante



Les amortisseurs arrières sont d'origine...



Il y a un bras inférieur de fossé, je dois le changer



Puis ce dimanche, une partie des pièces passées en électrolyse puis au Restom Phosprim 4090, ont été traitées au Vetanex  .

ce jour, gros nettoyage en prévision du " basculement" de la caisse, puis rapatriement des pièces brossées ce samedi pour traitement et préparation peinture. Je vérifie quand même que tout est identique sur la 1500, car un doute subsistait, mais il n'en est rien, si ce n'est une barre de torsion qui a du morfler sérieux lors d'un "remorquage" peut être.




Demain re-brossage plus approfondi puis nettoyage  et peut être pré-traitement au Vétanex

préparation  des éléments  brossés



puis traitement au Vetanex




Demain brossage et traitement des éléments a suivre

Ca y est, les pièces ont étés nettoyées, karcherisées, brossées et en état de séchage... Hormis le pont arrière et la traverse avant, tout est fait.

Pour ces  pièces , il me reste le traitement au Vetanex, ce qui sera fait demain.

Encore du nettoyage, du traitement... tout est maintenant traité hormis la traverse et le pont arrière...




Ce week-end, nous devrions basculer la chariote sur le flanc....

Aujourd'hui dépointage de la traverse avant, et du nez de longeron droit

Bonsoir a tous, voici le travail de la journée:
Nous avons soulevé la caisse d'un coté pour y loger 2 pneus et la faire reposer  dessus. Puis nous avons soulevé l'autre cote avec la biquette tout en freinant un éventuel basculement trop rapide avec le palan.




Revue de détail:




L'avant:



le longeron avant droit:



le plancher avant gauche ( on voit bien le support de cric "raccommodé")



Le plancher avant droit  rapiécé avec des rivets tout comme le support de cric



le plancher arriéré gauche:



le plancher arrière droit



le dessous de coffre:



Le fait est que ce n'est pas trop attaqué, hormis le longeron, les supports de cric a reprendre et quelques autres détails, ca reste assez propre...

Petit tour sur le chantier cet après-midi, et découverte de 2 trous (1 je savais déja), a l'avant de chaque passage de roue arrière




rien de dramatique

C'est pas trop méchant tout çà! Un bout de tôle, soudure et le tour est joué . Ça va aller vite!
Bon courage...

Dépose de la traverse avant qui était bien atteinte aussi



les bouts de longeron




le longeron avant gauche



on attaque les supports de cric ( le marchand de rivets a du se frotter les mains...)