Pour ou contre les coupes-batteries (Vos avis)

Bonjour,

j'aimerai avoir les avis de chacun concernant l'installation (ou non) d'un coupe-batterie dans un véhicule.

Pour ma part, ma voiture est stockée dans un hangar dont le propriétaire me demande de débrancher la batterie pour éviter les incendies, ce qui est normal. Et vu que je ne m'en sert pas tous les jours, ça m'évite également de devoir la recharger.
Sauf qu'à force de la débrancher et de la rebrancher, mes cables s'abiment, les brins cassent et me créer des pannes à la mort-moi-le-noeud que je passe trois plombes à trouver...

Afin de préserver ces cables, l'installation d'un coupe-batterie me simplifirait la vie, mais voilà, j'ai peur qu'à la longue, le coupe-batterie finisse par s'user et créer un court jus, ce qui finirait inévitablement par un incendie.

Alors, fausse idée de ma part ou réelle solution?

Merci

Je me pose également cette question

pour moi pas de soucis, il me faut juste une clé de 10 et je démonte remonte autant de fois que je le veux, pas d'usure !!!!!!ce sont aussi des anciennes pinces en laiton, c'est du costo ma foie !!!!!

Moi, pour ma part, je mettrais comme à l'époque ou je courais en Simca rallye 3, un coupe circuit et non un coupe batterie. La différence est que non seulement à l'arrêt tu n'as plus de courant mais en usage routier comme en courses d'ailleurs et c'est pour çà qu'il est obligatoire, tu coupes l'alimentation de ton alternateur ou dynamo le temps que le moteur s'arrête. Çà a pour effet de renvoyer le courant fourni vers la masse et de ne pas alimenter l'allumage par exemple en cas de problème moteur en course, çà évite beaucoup de souci. Pression d'huile qui chute par exemple! Çà permet au commissaires de couper le courant sur toute la voiture et en toute sécurité. Ce coupe circuit a le même aspect que le coupe batterie seulement il y a plus de fils à connecter.
Voilà, c'est mon avis mais à titre indicatif seulement. Moi je l'appliquerai sur mon auto.
A+++

Et tu branches ça comment exactement??

Bonjour à tous,

tout d'abord merci pour vos avis et votre réactivité

J'ai pu avoir quelques infos supplémentaires ce midi, de la part d'un ami électricien.
Celui-ci m'a déconseillé d'en poser un car bien sûr, en rapportant cet élément, j'aurai une perte en plus au moment du démarrage. Rien d'important celà dit, quelques mV, mais pour ceux qui comme moi, tournent en 6V, ce n'est pas négligeable.
En ce qui concerne les éventuels court-jus comme je le craignais de prime à bord, il n'en est rien. Selon lui, il n'y pas plus d'incendies à craindre avec, que sans.

J'ai donc été chercher tout à l'heure une cosse à serrage rapide comme on peut trouver sur les voitures modernes pour m'éviter de rencontrer à nouveau ce probleme dans le futur


Pour répondre à Bernard, j'ai également des cosses en laiton. Elles sont en deux parties, un axe percé dans lequel on passe le cable et qui vient se prendre dans la cosse. Et en serrant la cosse au plot de la batterie, le cable est prit en sandwich et ca tient comme celà. Sauf qu'à force de serrage et desserrage, le cable s'écrase et se libère si bien que les brins se cassent les uns après les autres...

Maintenant, avec un nouveau cable et mes belles cosses, je n'ai plus rien à craindre de ce coté là pour un moment

Encore une fois, merci à vous tous Mais même si j'ai eu une réponse à ma question, peut etre que d'autres avis seraient les bienvenus pour ceux qui se poseraient éventuellement la même question

Bon week-end

Salut,

Si j'ai bien compris c'est un modèle comme celui si que tu as installé?



Je pensais que tu parlais de ce système la:



j'en ai un dans le garage depuis quelques années qui n'à pas encore servi, je ne sais pas si je l'installerais sur la mienne??

Et bien voilà, c'est exactement ça.
Pour le coupe-batterie je voyais quelque chose de plus ancien mais le principe est le même.

Ce que je cherchais avant tout, c'était un systeme me permettant de déconnecter la batterie, tout en préservant mon cablage, d'où ma question concernant les coupes-batteries

Salut Cédric,

pour infos ,

j'en ai un sur ma SEVEN de 1938

Ben moi j'ai une clé de 10.

Ca marche bien !

bzh-staubin a écrit:

Ben moi j'ai une clé de 10.

Ca marche bien !

pareille

Pas de clé de 10, pas de coupe batterie, la 403 démarre tous les matins, plus de 3500 kilomêtres depuis le début de l'année.

Pour quelques milliers d'euros, osez une contemporaine d'après guerre pour un usage quotidien, vous ne serez pas immobilisé par un boitier électronique, pas de lampes qui s'allument de façon intempestive au tableau de bord.

Elle s'insère merveilleusement bien dans la circulation du vingt et unième siècle, (limitation, dos d'ane, rétrécissement, giratoire).

Certes cela consomme un peu plus, mais quel bonheur quand un automobiliste, un motard, un piéton vous adressent un signe sympatique de la main, quand une discussion démarre quand on s'arrête.

Ce n'est que du bonheur, on redevient l'enfant qui pousse sa Dinky Toys

C'est un choix de rouler en ancienne au quotidien

C'est vrai que c'est agréable lorsque les gens sourient sur notre passage, viennent discuter du véhicule qui à bordé leur enfance et nous félicite pour le travail accompli, ça change de tous ces jours où tout le monde tire la tronche et vivent dans un monde toujours aussi pressé
Mais les rares fois où je sors avec la mienne, je manque à chaque fois de me faire emboutir
Entre ceux qui me pile devant (et heureusement que j'anticipe!), les clignotants "oubliés", ceux qui me talonnent au derrière et ne comprennent pas le principe de mes feux, sans compter les irespectueux qui font assoire les gamins sur le capot pour la photo (vu entre autre au TDB 2010), les autres qui essayent d'ouvrir les portes (à ce jour 2poingées en acier chromé de cassées!) et lorsqu'ils n'y arrivent pas, mettre un gros coup de paluche au niveau du barillet en pensant qu'elle va s'ouvrir, mes valises de la galerie que je retrouve ouvertes à chaque sortie...etc, etc...

Enfin je ne vais pas faire tout le listing, mais depuis deux ans qu'elle est restaurée, la pauvre en a vu de toutes les couleurs, tout comme moi d'ailleurs, et surtout elle s'en est prit des coups.
Alors tu comprends que ça ne m'emballe pas plus que ça de la laisser une journée dans la rue devant mon lieu de travail.
Ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul dans ce cas, ce qui est dommage car à cause de ces quelques personnes, beaucoup de collectionneurs se refusent de sortir leurs autos

Et pour le véhicule que j'utilise au quotidien, aucun soucis d'électronique. C'est une R21 qui a 24ans et qui totalise plus de 425.000km!

Mon pauvre CEDRIC tu en as des gens qui t'en veulent !

Je trouve que tu noirçis le tableau quand même.

Ceci dit, attention, beaucoup de véhicules assurés en collection n'autorisent qu'exceptionnellement le trajet domicile - travail. Bien relire le contrat avant.

Après, pour rouler tous les jours en ancienne, faut être en retraite !

Tout ce que j'ai écris n'arrivent pas à chaque sortie (hormis les valises, là tu peux en etre certains), mais c'est tellement fréquent que c'est agaçant...Et stressant!

Pour l'assurance c'est mon cas, il ne faut pas que les trajets domicile/travail deviennent quotidien

salut à Tous & Toutes,

pour répondre à BZH.......

Je n'ai pas besoin de Clé de 10 , pour démonter ma cosse de batterie

je n'ai besoin d'aucune clé , ma Seven est super fiable

Mon "Ancienne" a pris la place d'une moderne, assuré tous risque avec 65% de bonus.

On claque les portes, on s'assied dedans, on monte à cinq ou six , , les sièges, les poignées d'une populaire d'après guerre ce n'est pas un truc introuvable, j'ai rentré deux 403 pour pièces, une à 102 euros sur Ebay, une autre à 80 euros sur le bon coin.
Les copains me les ont démonté, c'est rangé sur des étagères, on échange, on troque c'est du bonheur.

J'aurais une Hispano Suiza je me contenterais peut être de la contemplation, mais avec une populaire ce qui me plait c'est l'utilisation.