La Simca 1300 GL de Guilly ( 1500 GLS depuis...)

Salut Jean Yves, beau travail, ça me rappelle quelque chose ce billot de bois !

Salut Dédé, ca te rappelle quoi au juste ?

Je retourne a mon aile avg que je peux déposer et reposer facilement vu la position de la voiture

Je soude ma tole et présente le tout:

ça:

je ne fait pas aussi bien....

je poursuis avec mon aile avg en faisant un pré traitement



puis je commence a souder la tole avant de l'aile avd:

J'ai fini les soudures l'aile avd, du moins pour le moment, car pour la partie au niveau du bas de caisse, il me faudra poser l'aile pour ajuster avant soudure.



Puis avec la chute d'aile avant de Scudo, je découpe et confectionne les 2 équerres qui maintiennent les déflecteurs situés a l'intérieur de l'aile; un coup de pot, la forme du bord de l'aile de Scudo a le même arc.





Puis je prémonte l'attelage pour voir ou faire les trous de fixation (2)

Aujourd'hui, application du blackson



Etape suivante, pose des tuyaux de freins et carburant sous caisse.

Laissant bien sécher le blackson, j'en profite pour donner un bon coup de ménage dans l'atelier, et range tous les outils a leur place.

Puis, après avoir passé un couche de CIP sur mon attelage, j'attaque le pont arrière en commençant par déposer les tambours , et le câble de frein secondaire, sans oublier de repérer le passage des tuyaux de freins.

Courageux !

Ou passionné

Bravo

Je continue mes préparatifs post retournement en commençant par les tuyaux de freins et carburant



Mes en consultant ma bible Simca, je constate que certaines 1500 sont équipées d'un compensateur de freinage



Je vérifie sur la mienne





Ouf, il n'y en a pas, je vais donc pouvoir faire mon tuyau

Poursuite des installations du tuyau de frein longitudinal, pose des bras arrières, amortisseurs, les ressorts seront posés après car ils ne sont pas tout a fait prêts.

Ca y est, elle est quasi prête pour retrouver demain sa position originelle

Et bien, une restauration rondement menée. Félicitations à vous deux !

bugatty22 a écrit:

Et bien, une restauration rondement menée. Félicitations à vous deux !

Premier post en novembre 2016 !

Quelle patience ...

Ca y est grand-mère a retrouvé une position normale avec un petit demi tour en plus, pour etre les oreilles dans le sens de la marche...

Nous avons trouvé un support de batterie correct, car le notre était bien attaqué. Aussitôt arrivé, il fait déjà trempette...



Depuis, un collègue de mon fils a réussi a extraire ce foutu écrou du boitier de direction; on va pouvoir avancer de ce coté là aussi.



Puis, dépose du pare-brise:



Brossage complet du compartiment moteur, grosse brosse et moyenne sur meuleuse, finition avec un disque abrasif...




Traitement au Cip




Le pavillon étant parsemé de plein de petits points de rouille, j'en profite pour brosser et traiter également

Le bac a batterie est sorti d'électrolyse; il est parfait:




Après j'ai déposé la lunette arrière et nettoyé le plan de joint ( qui a du être corrigé par adjonction de cette foutue pate a joint style chewing-gum dégueulasse qu'on trouvait sur certaines Renault a l'époque ...)

Puis je suis retourné sur mon aile avant droite que j'avais mis en stand bye ne pouvant effectuer un ajustement post soudure vu la position de la voiture. Je n'avais fait que la partie avant. Vu que l'auto est a plat, je peux maintenant finir.





J'ai donc fait les soudures




et mis l'aile en place pour vérifier l'ajustement

Je continue en appliquant le joint sur les bords d'ailes et en donnant une couche de Cip



Après avoir bouché a la soudure le trou de l'aile arrière, je le traite



Je retourne sur un des ponts arrière que je possède pour essayer d'en extraire les arbres avec mon extracteur fabrication maison. En 2 coups c'est sorti.

le problème est que je ne sais pas extraire le roulement sans faire sauter la bague qui bien sur ne se fait plus. Donc vos idées seraient les bienvenues.

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Pour commencer, recevez tous nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui démarre, vœux de santé c'est primordial, et vœux de tous vos meilleurs souhaits... Une météo clémente pour nous permettre de rouler avec nos anciennes.
Et , merci à tous de suivre notre aventure qui évolue grâce aussi a vos conseils....

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Après un arrêt du a ces fêtes de fin d'année, on redémarre doucement par quelques bricoles comme le changement d'un croisillon d'arbre de pont car on avait perdu 2-3 aiguilles au démontage.

A noter que le croisillon 34254s ne passe pas du tout dans le logement du croisillon milieu, j'ai été obligé de récupérer le corps de croisillon initial ( en très bon état ) que j'ai coiffé des têtes a aiguilles neuves.




Puis après un bon dégraissage, je commence a traiter mon pont arrière

Très bonne année à toi et à tous les tiens. Bonne santé et plein de bonheur à venir. Tu tiens le bon bout et cette année tu auras le résultat de tout votre travail réalisé avec Thomas. Au plaisir de te suivre.
Dédé...

Salut a tous les amis, après quelques semaines dans le Sud, quelques semaines de travaux divers et surtout  quelques semaines de manque de motivation dues au temps, on s'y remet, les beaux jours s'annonçant.

3ième couche dans le compartiment moteur après un bon ponçage:



Puis on commence a réassembler le train avant sur la traverse avant une bonne peinture de finition

Nous poursuivons l'interversion des demi trains, le but étant de mettre les trains a disques sur le nouvelle caisse tout en laissant roulantes les 2, donc remonter les anciens demi trains également




Puis traiter les demi trains a disques avant remontage, avec un gros brossage, puis Vetanex, puis Rustol Cip; Les étriers ne seront pas déposés car remis a neuf il y a 2 ans.



Par contre, nous constatons que les flexibles achetés il y a 2 ans aussi chez Mel...Passion sont DEJA en pillou !

Puis réassemblage du train avant sur la traverse avec peinture époxy avant remontage, mais nous ne sommes pas arrivés là encore...